СМИ: Госсубсидии «Автотору» могут достичь 40 млрд рублей в год

Ежегодные государственные субсидии «Автотору» могут достигать 40 миллиардов рублей. Об этом сообщают «Ведомости» со ссылкой на собственный источник, знакомый с чиновниками федерального и регионального правительств. Эта цифра уже обсуждалась с чиновниками, но она рассчитана исходя из производства 2013 года. Финальная сумма ещё определяется. Размер субсидий может меняться год от года.

Для сравнения: в 2015 году на программы стимулирования автомобильного рынка государство потратило 43 миллиардов рублей. В планах на 2016 год направить на эти цели 50 миллиардов, что позволит не допустить дальнейшего падения производства машин и снижения загрузки автозаводов, которая сейчас в среднем составляет 40%.

Сотрудники «Автотора», Минпромторга, Минфина, правительства Калининградской области и региональной таможни на вопросы издания не ответили. Представитель Минэкономразвития не назвал вероятную сумму помощи «Автотору». Всего регион в 2016 году получит из федерального бюджета 66,7 миллиардов рублей.

Указанные средства будут направлены на создание и содержание рабочих мест в Калининградской области, импортозамещение и локализацию сборочного производства, а также на улучшение экономических и социальных условий проживания в регионе. Правительством области уже приняты необходимые нормативно-правовые акты, а с Минэкономразвития подписано соглашение о передаче межбюджетных трансфертов, — сказал чиновник.

Субсидии будут перечисляться из федерального бюджета в региональный, а затем — направляться резидентам особой экономической зоны в качестве компенсаций оплаченных таможенных пошлин. При этом выплаты могут быть вплоть до двух раз в месяц. Условия будут прописаны в соглашении с «Автотором», которого пока нет. Предполагается, что сумма субсидий будет рассчитываться на каждый год до 2020 отдельно, а потом — снижаться на 5%.

В 2013 году предприятие выпустило около 244 тысяч автомобилей. Таможенные платежи на каждую машину в среднем оценивались примерно в 160 тысяч рублей. Как рассказал изданию сотрудник одного из автоконцернов, это уровень таможенных платежей при ввозе автокомпонентов для выпуска автомобилей средней ценовой категории. Пошлины в среднем составляют 6–8%.

В этом году «Автотор» рассчитывает выпустить как минимум столько же, сколько и в 2015 году, когда было произведено более 92 тысяч машин. Получается, при среднемесячном выпуске 7 700 автомобилей завод может произвести в период с апреля по декабрь 2016 года почти 70 тысяч автомобилей. В этом случае таможенные платежи предприятия могут составить около 11 миллиардов рублей.

Как отметил источник, близкий к «Автотору», сопоставление с 2013 годом только по производству некорректно: сумма уточняется в том числе из-за девальвации рубля, по причине которой подорожали импортные комплектующие.

Для «Автотора» потеря таможенных льгот без субсидий была бы крайне болезненной — большая часть компонентов для выпуска автомобилей в Калининграде импортируется. По словам представителя завода, локализация выпускаемых в регионе машин составляет 18–25%. Здесь по контрактной схеме производятся легковые автомобили Kia, Hyundai, BMW и коммерческие Hyundai и Tata Daewoo (как по полному циклу, так и в режиме крупноузловой сборки).

В 2015 году завод потерял крупного заказчика — американскую компанию GM, которая свернула производство в России, кроме СП с «АвтоВАЗом». В перспективе группа «Автотор» с партнёрами собирается создать в регионе автокластер из нескольких автозаводов полного цикла общей мощностью около 250 тысяч машин в год. Кроме того, у завода есть «спящее» соглашение о промсборке — оно в своё время понадобилось как раз из-за угрозы потери таможенных льгот после 1 апреля 2016 года. Но в нынешней ситуации на рынке компания ещё не решила, как поступит с соглашением, говорит человек, близкий к компании.

Ранее сообщалось, что на поддержку «Автотора» после отмены преференций ОЭЗ из федерального бюджета планируют выделить минимум 13 млрд рублей. Источник, близкий к предприятию, заявил, что без господдержки «Автотор» в условиях сокращения производства и отмены преференций ОЭЗ просуществовал бы в лучшем случае до конца 2016 года.

Преференции ОЭЗ отменяются для калининградских предпринимателей с 1 апреля 2016 года. По прогнозам экспертов, это приведёт к сжатию потребительского рынка и снижению всех объёмов торговли и производства.

Для решения проблемы-2016 премьер-министр Дмитрий Медведев утвердил постановление о предоставлении трансфертов на компенсацию потерь местному бизнесу.