Заградительная мера, введённая Правительством РФ с сентября прошлого года, продолжит своё существование. Как сообщают «Ведомости», во время проходящих в настоящее время в Москве переговоров российских чиновников и представителей ЕС последние не стали возражать против самого факта существования сбора. Несмотря на озвученное ранее предложение к руководству России — снизить ставки утилизационного сбора — Евросоюз спокойно отнёсся к нежеланию нашей страны идти на подобный шаг.
Таким образом, как подчеркнули источники «Ведомостей», размер сбора останется прежним. Кроме того, российские власти закроют последнюю «лазейку» для отечественных автопроизводителей иномарок снизить свои издержки при уплате утилизационного сбора. В настоящее время они могут делать это на льготных условиях — если смогут предоставить гарантии обязательной последующей утилизации произведённой продукции. Так, к примеру, поступило российское представительство Peugeot, пообещав переработать все проданные автомобили после прекращения их эксплуатации.
С середины 2013 года платить сбор будут обязаны все в равной степени — и производители машин, и их импортёры. Именно заботой о дискриминируемых «чистых» импортёрах и объясняется этот шаг. В то же время отечественные автопроизводители иномарок в качестве своеобразной «компенсации» за убытки получат некие льготы на импорт комплектующих.
В результате в России продолжит действовать система, защищающая от западной конкуренции отечественный автопром и «подстёгивающая» иностранные концерны налаживать сборку машин на нашей территории.
Напомним, что базовая ставка утилизационного сбора для физических лиц составляет 20 тысяч рублей. Для машин не старше трех лет она умножается на коэффициент 0,1, для остальных — 0,15. Таким образом, физическое лицо, пригоняющее автомобиль из-за рубежа для личного пользования, платит утилизационный сбор в размере двух или трёх тысяч рублей.
Для юридических лиц ставка составляет 150 тысяч рублей. При ввозе нового автомобиля она умножается на коэффициент 0,5, а подержанного — на 0,8. Для тяжёлой техники и другого спецтранспорта действуют специальные, многократные коэффициенты утилизационного сбора.
