Вступление России в ВТО и его последствия для транспортного комплекса Калининградской области обсуждались на «круглом столе» в четверг, 13 сентября, в рамках IV Балтийского транспортного форума. Его участники говорили о проблемах, с которыми им приходится сталкиваться при транспортировке грузов и товаров, а также логистическом и экспедиторском обеспечении грузопотока. При этом участники форума рассказали как о видимых ими «плюсах», так и о «минусах» вступления России в ВТО.
Так, одна из отрицательных точек зрения была высказана генеральным директором ООО «Транс-Эксим» Юрием Пятановым. По его словам, в свете более тесной интеграции российской и европейской транспортных систем калининградские грузовые автоперевозчики могут не выдержать конкуренции. Виной тому — несовременный грузовой автопарк и неразвитое автомобилестроение в стране.
— Честно говоря, с трудом видится использование автотранспорта калининградских предприятий в Европе. У нас большинство машин в лучшем случае подходит под нормы Евро-2, а в Европе перевозчики используют тягачи Евро-4, — отметил Юрий Пятанов. — При этом в России, как нигде больше, процесс обновления машин тормозит лизинговое и кредитное неравенство. Пока мы в таких условиях дождёмся обновления автопарка, все наши перевозчики уже давно уйдут с рынка.
При этом особое недовольство генерального директора транспортной компании вызвало недавнее введение утилизационного сбора при растаможке ввозимых в Россию автомобилей.
— Новый закон об утилизации окончательно добьёт наших перевозчиков. Ладно, если бы наша автомобильная промышленность выпускала нормальные тягачи и могла бы предоставить альтернативу заграничному автопарку, — резюмировал Юрий Пятанов.
