Круглый стол, посвящённый будущему транспортной, логистической и экспедиторской сфер в Калининградской области в свете недавнего вступления России во Всемирную торговую организацию, состоялся в рамках проходящегося «Балтийского транспортного форума». Представители ведущих компаний региона высказали свои предположения по поводу возможных изменений в «жизни» калининградских транспортников. При этом, что примечательно, мнения по этому поводу разделились.
Так, генеральный директор калининградского отделения «ДСВ Транспорт» Леонид Степанюк настроен весьма оптимистично
— Для Калининграда вступление в ВТО — несомненный плюс: где-то 70% положительного и только 30% отрицательного, — отметил Степанюк. — Да, подорожает транзит, но зато все бюрократические процедуры будут формализованы, как и везде в мире. Это, я считаю, очень важно для нас.
Кроме того, директор транспортной компании призвал активнее развивать инфраструктуру — в том числе портовую, которая после вступления России в ВТО может «пострадать» больше других. Калининградскому порту, по мнению Леонида Степанюка, нужна модернизация.
— Грузоперевозки пойдут без проблем, если будет нормально функционировать порт. И здесь, к слову, надо стараться «возвращать» те грузы, которые «ушли» от нас какое-то время назад. Сейчас литовцы говорят: нам в Клайпеде не нужен грязный кокс, мы хотим заниматься металлом. Или, к примеру, удобрения теперь идут через Таллин, который тоже заменил бы эти грузы на другие. А мы бы с удовольствием взяли их к себе, но к нам перевозчики идти не хотят.
В то же время начальник отдела организации перевозок ООО «Карго Сервис» Михаил Тарасов занял противоположную позицию. По его мнению, калининградскую транспортную сферу при неблагоприятном раскладе может ждать упадок.
— Во вступлении в ВТО я вижу, скорее, минусы из-за своеобразного замкнутого круга: падение объёмов перевозок — ещё большее снижение конкурентоспособности — ещё большее падение объёмов, — подчеркнул Тарасов. — Выравнивание тарифов с европейскими тоже, безусловно, отрицательный момент: их увеличение для российских портов ни к чему хорошему не приведёт. Кроме того, на российский рынок выйдут крупные европейские экспедиторские компании, и мелким фирмам, сегодня работающим в области в этой сфере, будет очень трудно не то что конкурировать, но и просто выжить.
Напомним, что ранее министр промышленности региона Дмитрий Чемакин положительно высказался о вступлении России в ВТО. По мнению министра, для Калининградской области такой шаг — «это позитив в принципе».
— Со вступлением в ВТО окружающий рынок стал для Калининграда менее враждебен, потому что теперь мы — одна территория. Это позитив для Калининграда в принципе. Позитив не только по экономике, но и по ощущению, состоянию этой экономики. Ну, а если говорить о конкретных результатах — всё зависит от отрасли, — резюмировал Чемакин.
