Эксперты называют географический барьер области одной из самых болезненных проблем для предпринимателей, которая мешает развитию бизнеса и притоку инвестиций. Перевозки между эксклавом и материнским государством нельзя рассматривать, как внешнеэкономическую операцию.
Калининградская область — единственная территория Российской Федерации, где любой отправляемый или получаемый товар с других городов страны, подлежит обязательной таможенной обработке. При этом автодоставка – это самый дешевые вид перевозки для региона. Железнодорожные перевозки дороже порядка на 30%, а паромное сообщение — на 20%.
На автоперевозки приходится около 70% всех грузов. Проблема «калининградского транзита» заключается в том, что неточности в документации при перевозке из города на остальную территорию России приравниваются к нарушениям условий внешнеэкономической перевозки и фактически считаются попыткой контрабанды. Отсюда и жестокость наказания, не сопоставимая с нарушением условий доставки товаров между другими регионами страны.
«Это совершенно нездоровая ситуация, когда любое пересечение границы превращается для перевозчиков в крайне затратный по финансам и времени «досмотр с пристрастием». Зачастую речь идет о товарах, которые перевозятся из одного российского региона в другой. Налицо и лишний административный барьер, и постановка предпринимателей в неравное положение по сравнению с бизнесом других российских регионов, а также нарушение принципа единого экономического пространства ЕАЭС», — считает уполномоченный по защите прав предпринимателей в Калининградской области Светлана Нижегородова.
Для упрощения автотранспортного пересечения границы власти Калининградской области обратились в Федеральную таможенную службу. На данный момент предложение бизнеса по изменению ч. 3 ст.16.1 КоАП (особое примечание для «калининградского транзита и отказ от конфискации при таких нарушениях) уже рассматривают на федеральном уровне в рамках работы над новым кодексом об административных нарушениях.
В Калининграде сейчас активно разрабатывается комплексный план развития транспортной инфраструктуры для значительного увеличения грузооборота портов, обеспечения стабильного паромного сообщения, установления конкурентных тарифных условий железнодорожных грузоперевозок и модернизации пропусков. Необходимо повышение транзитной привлекательности региона и создание дополнительного грузопотока для транспортных узлов.
Калининградская область уже давно не является транспортным тупиком. Замечен рост интереса транзитных перевозчиков из Юго-Восточной Азии, Китая в Европу и обратно. Например, по данным РБК Калининград, с января по сентябрь 2020 года транзитные перевозки контейнеров из Китая в Европу и в обратном направлении по Калининградской железной дороге увеличились почти в 2,5 раза в сравнении с предыдущим периодом. А к лету 2021 года планируется открыть самый большой в России по количеству полос движения — 49 — многосторонний автомобильный пункт пропуска через государственную границу «Дубки» (в сторону Литвы).
Для поддержки бизнеса области федеральный оператор «Деловые Линии» сделал доступной автодоставку грузов из Калининграда. Отправка товара в любой населенный пункт России будет значительно дешевле чем авиаперевозка. «Мы надеемся, что новые логистические возможности станут востребованным инструментом для предпринимателей региона. По нашим прогнозам, с февраля по июль поток грузов из области составит порядка 160 тысяч тонн, а к концу года — превысит уже 300 тысяч тонн», — отметил представитель перевозчика. Аналитики компании подчеркнули, что в основном из Калининграда отправляют оборудование, товары собственного производства или переработки и стройматериалы.
Отметим, что прошедший год принёс потрясения экономике Калининградской области. По данным рейтинга регионов РФ информационного агентства «РИА Новости», за 2020 год в регионе упали объемы промышленного производства — индекс составил 93,5%. Кроме того, значительно снизились показатели грузооборота: на 4% у Калининградской железной дороги и аэропорта Храброво, на 6% у единственного незамерзающего в России порта на Балтике.
PR
