«Их стихия — служить городу»: как «Автотор» подготовился к производству грузовиков Hyundai HD35 по «полному циклу»

В среду, 14 февраля, «Автотор» и Hyundai Motor Company сделали в своём сотрудничестве очередной шаг вперёд. Российская и корейская сторона подписали соглашение о производстве в режиме полного цикла ещё одной модели коммерческих автомобилей, которой стал лёгкий грузовик Hyundai HD35. Машину будут выпускать на «Автоторе», включая технологические процессы сварки и окраски.

Представляя модель на торжественной церемонии, руководитель проекта Hyundai-KIA Евгений Петухов отметил, что стихия HD35 — служить городу.

Есть тяжёлая техника, которая строит города и обеспечивает им будущее. А есть среднетоннажные автомобили, которые отвечают за настоящее. Они позволяют городам жить и развиваться. Предприниматели ждут наших предложений в этой сфере, и мы надеемся, что их ожидания будут оправданы, — заявил Евгений Петухов.

Hyundai HD35 — «младший брат» коммерческой модели HD78, которую в 2017 году первой стали выпускать на «Автоторе» в режиме полного цикла. HD35, особенно в модификации City, — это юркий грузовик для городских улиц, способный перевезти до 1,5 тонн груза.

В такой роли Hyundai HD35 выступает наследником модели Porter. В Калининградской области в своё время она не стала слишком популярной из-за традиционной местной привязанности к немецкой коммерческой технике. Однако Hyundai Porter крайне распространён среди предпринимателей в других регионах России.

«Полуторка» Hyundai HD35 предлагается в двух десятках исполнений и стоит от 1,5 миллионов рублей. Она может работать как бортовой грузовик, промтоварный фургон, рефрижератор, платформа с гидроманипулятором, эвакуатор или коммунальная техника. HD35 оснащается дизелем стандарта «Евро-5» мощностью 136 лошадиных сил и имеет полную массу в 3,5 тонны. Благодаря этому за рулём грузовика может находиться водитель с «легковыми» правами.

Производство семейства Hyundai HD35 по полному циклу начнётся с июня 2018 года. Как рассказал на торжественной церемонии председатель совета директоров «Автотор Холдинг» Валерий Горбунов, за год предприятие планирует выпустить 3500 среднетоннажных автомобилей.

Для этого завод дополнительно нанял сотрудников и модернизировал цеха сварки, окраски и сборки. Обновление материальной базы провели без остановки производства. Дополнительные инвестиции в совместный проект российской и корейской стороны составили около 20 миллионов евро — помимо уже вложенных ранее 50 миллионов евро.

Я хочу отметить, что цены на автомобили «Автотора» будут весьма привлекательными. Кроме того, правительство Калининградской области рассматривает несколько инструментов для поддержки транспортных предприятий, которые будут покупать технику калининградского производства. Это и лизинговые схемы, и другие преференции. Мы считаем, что в Калининграде грех не пользоваться тем, что здесь же и производится, — подчеркнул Валерий Горбунов.

Как и в случае с «бестселлером» HD78, производство Hyundai HD35 будет разбито на две основные стадии. На мощностях «Автотора» в посёлке Космодемьянского происходит сварка и окраска кабин. После этого их перевозят на производственную линию в посёлке Переславское, где кабины соединяют с шасси, агрегатами и конкретной надстройкой. Контроль качества, как это принято на «Автоторе», — пристальный и многоступенчатый.

Hyundai Motor Company рассчитывает стать одним из ведущих игроков в российском сегменте коммерческой техники. По словам генерального директора Hyundai Truck & Bus Rus Ик-Донг Кима, в 2018 году компания откроет в стране ещё десять новых дилерских центров, доведя их количество до 55 представительств.

Как отметил Донхо Чой, возглавляющий департамент глобального экспорта коммерческих автомобилей Hyundai, корейский бренд уделяет российскому рынку особое внимание и продолжает в него активно инвестировать. В нынешнем году компания планирует реализовать в стране более трёх тысяч единиц коммерческой техники — а в последующие периоды продавать по восемь тысяч автомобилей в год.

Чтобы решить эту задачу, мы планируем активно развивать производство на «Автоторе». Одним из ключевых моментов продвижения нашей техники в России является локализация. Корейских машин на российском рынке уже нет и не будет. Здесь продаётся техника Hyundai только местного выпуска. Поэтому «Автотор» как производитель является ключевым партнёром для продвижения бренда Hyundai на российском рынке, — резюмировал Донхо Чой.

Немалые надежды корпорация Hyundai возлагает и на экспорт коммерческой техники, выпущенной в Калининграде. Помимо Белоруссии, куда уже отправились две партии грузовиков HD78, автомобили с «Автотора» планируется поставлять и в другие страны постсоветского пространства.