Чему рано учить детей, что хочет мэрия от «Кройц-аптеки», когда калининградцы пересядут на электромобили и как переименуют Калининград — вот о чём задумался обозреватель Калининград.Ru на этой неделе.
Забегание вперёд недели
Казалось бы, не вопрос — впереди или сзади телеги надо запрягать лошадь. А вот поди же ты: порой действия и особенно высказывания наших чиновников свидетельствуют, что у них с этой задачей полной ясности нет. Да вот, например: на днях замглавы Калининграда Сергей Мельников заявил, что детям в дошкольных образовательных учреждениях необходимо объяснять пользу раздельного сбора мусора.
Да нет, теоретически — кто бы спорил? Но дети — они такие доверчивые... А вдруг поверят и заставят родителей разделять мусор? Кто потом будет тем детям объяснять, почему тщательно разделённый мусор складывают в один общий контейнер? Впрочем, тут какая-то надежда на улучшение есть: говорят, «Союз переработчиков» уже разработал проект обновления дворовых площадок для сбора мусора.
Уже проще — то есть детям можно сказать, что мусор разделять надо, но потом, когда площадки обновят. Правда, возникает новая сложность: как объяснить уже взрослым переработчикам, зачем тратить силы и деньги, обустраивая площадки для раздельного сбора мусора, если потом его везут на общий полигон и сбрасывают в общую, ни разу не разделённую кучу?
Конечно, есть и другие способы погубить хорошее начинание (в данном случае — раздельный сбор мусора). Но наша администрация, похоже, выбрала один из самых эффективных — метод «начни с конца».
Проблема выбора недели
Казалось бы, столько уже про «Кройц-аптеку» сказано, что реально осталось только одно — плюнуть и забыть. Или признать, что с нашими городскими властями уже трёх поколений что-то не то: разговоры о восстановлении памятника, планы и радужные перспективы оного идут параллельно с его, здания, разрушением. Результат налицо: от некогда вполне целого сооружения стараниями многочисленных инвесторов и ремонтников осталась одна фасадная стена.
Но поскольку мэрия всё не унимается, приходится как-то реагировать и СМИ. На днях, например, сообщили, что власти Калининграда намерены продолжать поиски инвестора для «Кройц-аптеки» на улице Фрунзе. Мэр проявил здоровый исторический оптимизм и заявил: «Что значит — не найдётся? Сегодня не найдётся — завтра найдётся». Ну, если не завтра, то послезавтра...
Однако некоторым калининградцам кажется, что проблема «Кройц-аптеки» не только в негодных инвесторах, а, скорее, в том, что городская власть никак не может определиться: она хочет заработать на этом доме или иметь на одной из центральных улиц здание — памятник истории, нечто с «лица необщим выраженьем», которого так не хватает в центре Калининграда. А отдавать инвестору здание за рубль, а землю под ним за кучу миллионов — это называется «и рыбку съесть, и...»
К сожалению, жизнь несправедлива — и такое получается редко. А значит, придётся выбирать, причём хорошо бы побыстрее, пока стена не рухнула.
Мечты недели
Сказано же: «Мечтать, надо мечтать...» Особенно если много свободного времени и абсолютно нечего делать. Да вот, например, на днях появилось такое известие: «Компания „Янтарьэнерго“ проводит опрос жителей Калининградской области по поводу мест размещения станций для зарядки электромобилей». Ну что тут скажешь, вовремя: электроавтомобилей полно, а зарядить их буквально негде. А электрики молодцы, в тренде и работают на опережение.
Конечно, с повседневной текучкой (типа скучных подключений или состояния электросетей и трансформаторного хозяйства) у нас не так хорошо. Но зато какой порыв в будущее, какие перспективы! Тем более — на днях стало известно, что двухлетнее исследование Института транспорта Технического университета Дании (Danmarks Tekniske Universitet) показало: расход электроэнергии электромобилями при движении выше заявляемого производителями почти на 50%. Короче, мест для подзарядки потребуется много.
Правда, попался мне тут на днях один расчётик, вызвавший здоровый скептицизм по поводу перспектив массового развития личного электротранспорта. Прошу прощения за множество цифр, но примерно так: 1 авто 100 л. с. = 73 600 вт = 73 кВт. 14 автомобилей — 1 МВт каждый час. В Калининграде 173 тысячи автомобилей — 12,3 тысячи МВт. Мощность ТЭЦ-2 — 875 МВт. Итого для работы электротранспорта в сегодняшнем количестве обычного автотранспорта нам потребуется ещё 12 электростанций типа ТЭЦ-2. Только на автомобили!
Впрочем, зря я об этом. Сейчас «Янтарьэнерго» займётся мечтаниями о ещё 12 электростанциях — ему вообще не до рутины станет.
Предвидение недели
Хотите — удивлю? Не берусь утверждать на сто процентов, но, похоже, периодически возникающий спор о переименовании Калининграда скоро решится сам собой. Так сказать, по факту. И называться город будет Автоторовск-на-Прегеле... Ну, или как-то так. И вот что наталкивает на такую мысль: на днях появилась информация, что ежегодные государственные субсидии «Автотору» могут достигать 40 млрд рублей.
Просто для сравнения: весь калининградский регион в 2016 году получит из федерального бюджета 66,7 млрд рублей. Это на все районы и областной центр! Ну и кто на калининградщине главный? А вот кому больше денег выделяют, тот и главный! Просто «Автотор» предпочитает не светиться: информация о том, сколько именно и когда получат наши автосборщики, официально пока не озвучена — настоящие деньги шума не любят.
Возможно не только Калининград стоит переименовать в честь «Автотора», но и парочку других, более крупных городов. Дело в том, что, как заявило правительство, в 2015 году на программы стимулирования автомобильного рынка государство потратило 43 млрд рублей. В планах на 2016 год — направить на эти цели 50 млрд. И 40 из них — «Автотору»?
Тогда у нас вместо Тольятти и Автоторовск-на-Волге появится! Ну хоть чем-то мы, калининградцы, гордиться сможем.
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции Калининград.Ru
