Неожиданность недели
Если вы заметили, господа, на этих выходных у нас прошли выборы. Насчёт «если заметили» — это не шутка, а констатация: две трети избирателей проигнорировали свой гражданский долг. Так что никого не удивили те 77,2% мест (302 мандата из 391), которые представители «ЕР» завоевали на этих выборах. Похоже, калининградцы снова удивили Россию, разработав и массово внедрив в практику отечественной демократии новую предвыборную технологию обеспечения победы тому, кому надо. Правда, для этого надо иметь особый, калининградский тип правосудия...
Но вот что обидно: собственно, и к судьям особых претензий нет — нарушения в заполнении предвыборных документов, на основании которых были сняты многие кандидаты от оппозиции, таки да, имели место быть.
Конечно, тех кандидатов могли просто подставить в избиркомах, но что это за политики и руководители, если их любой избиркомовский клерк развести может? На самом деле они, клерки, эти выборы и выиграли!
Вот и думай, что лучше: единороссы, которые хотя бы документы читать умеют, или оппозиционеры, которых любой желающий обмануть может? Они что, не знали, что выборы — это бескомпромиссная борьба за власть и деньги? Такие наруководят, пожалуй...
Загадка недели
Честно говоря, загадок в этом деле больше одной. Вся интрига завязалась тогда, когда замминистра транспорта РФ Олерский сообщил, что точное место строительства глубоководного порта определится после подготовки проекта и прохождения экспертизы. «В настоящее время мы выбираем между Приморской бухтой и точкой на Балтийском побережье». Интересно, точка — это у нас где?
Или не у нас? Вообще-то Усть-Луга — тоже точка на Балтийском побережье... Но не будем о грустном, тем более что на днях стало известно: у предполагаемого глубоководного порта наконец-то появился инвестор — какая-то российская компания. Ну и, разумеется, заговорили о цифрах: общая стоимость всего проекта 36,6 млрд, из которых 18 берет на себя государство, а вторую половину, надо полагать, возложат на инвестора.
И вот вам ещё одна загадка: за свою половину федеральный центр обязуется построить всю инфраструктуру — канал, акваторию, защитные сооружения, причалы. То есть, проще говоря, весь порт. А вот инвестор за такие же деньги должен будет... что? Расставить на причалах лавочки, развесить фонарики и организовать буфет?
Или же под предлогом строительства порта инвестор займётся любимым делом многих наших строителей — возведением на берегу отелей и ресторанов, якобы для яхтсменов и туристов?
Огорчение недели
Нет, господа, что ни говорите, а авиация и авиаперевозки — дело загадочное и простому уму решительно недоступное. Слушаешь иного авиадеятеля и понимаешь, что ничего не понимаешь... Да вот, например, на днях коммерческий директор авиакомпании Аirberlin, выполняющей рейсы между Калининградом и столицей Германии, рассказал об успехах своего предприятия...
И вот, по словам господина Грегоровича, год назад загрузка самолёта, рассчитанного на 70 мест, составляла 80%, то есть около 50 человек, а на сегодня количество пассажиров рейса Калининград — Берлин составляет 90—95 человек. И можно бы порадоваться за Аirberlin, но одно непонятно: это что же получается, сейчас 20—25 человек летят в Берлин стоя? И даже при таком уплотнении рейсы не приносят прибыли?
Насчёт прибыли — это вообще загадка (цитирую Грегоровича): «Ежедневно мы обслуживаем 800 полётов. И если среди этих 800 полётов у нас будет один пассажир, который полетит в Калининград, для нас это уже экономически целесообразно». Обалдеть, какие дешёвые у них полеты, и совершенно непонятно, почему один пассажир в пустом самолёте — экономически целесообразно, а 90 человек в том же самолёте прибыли не приносят?
Получается, что калининградцы оплачивают не только свой полёт до Берлина, но и перегон пустого самолёта от Берлина до Калининграда. Ну вот, а мы только подумали, что немцы нас просто любят...
Откровение недели
Нет, господа, не будем преувеличивать: наши чиновники и хозяйственные руководители вовсе не в другой реальности живут, они просто люди осторожные и любят всё многократно проверять. Год проверять, пять проверять, десять проверять, и только потом... Например, на днях на Балтийском транспортном форуме начальник Калининградской железной дороги Сергей Коломеец так прямо и заявил: необходимость иностранного транзита на пути из «большой» России в Калининградскую область повышает стоимость перевозок.
Разумеется, присутствующие в зале бизнесмены и чиновники о чём-то подобном догадывались, но вряд ли ожидали столь откровенных слов: «средняя доля транзитных тарифов от стоимости перевозки грузов составляет от 20% по Белоруссии до 24% по Литве. Мне это кажется явным перекосом». Честно говоря, многим это кажется даже шантажом и грабежом, но господин Коломеец — человек дипломатичный и, видимо, надеется, что литовцы и белорусы в ответ на его мягкость устыдятся и раскаются.
Но это было не последнее откровение на форуме. Вот, например, ещё одно: «особое географическое положение Калининграда не всегда является положительным фактором». Говорят, все присутствующие так и ахнули: да не может быть! Ну, и совсем уж жалобно прозвучало следующее заявление: «Мы просто хотим, чтобы у нас условия были равны со всеми предприятиями России». Некоторые местные прослезились...
Однако поговаривают, что представители стран Балтии после этих слов злорадно ухмыльнулись, а москвичи горестно вздохнули...
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции Калининград.Ru
