«Форбс» недели
Как тут не вспомнить знаменитые слова Марка Твена: «Слухи о моей смерти несколько преувеличены»! Нынешнюю областную администрацию начали хоронить чуть ли не сразу, как она воцарилась над Калининградом. Месяца не проходило, чтобы не появлялись слухи о том, что ННЦ вот-вот… Смешно, но факт: куда более монументальный и влиятельный Боос, сложись в его губернаторство дела в регионе так, как они сложились сейчас, уже давно бы слетел со своего поста.
Однако с нашего гусевца все как с гуся вода: даже оглушительный провал «Единой России» на думских выборах, после которой судьба губернатора казалась решенной, вроде бы сошел областным и городским чиновникам с рук. Но только вроде бы: теперь сроки предполагаемой отставки нашей обладминистрации переносятся на после президентских выборов: вот приедет барин, барин нас рассудит — мол, новая метла и так далее…
И что особо умиляет: на этот раз мнение о скорой отставке ННЦ существует не как бы само по себе, и даже не газетами одноразовыми высказывается, а самим «Форбсом», изданием солидным и информированным. Вообще-то такие вещи обычно называются «утечкой информации», а она бывает случайной или организованной… Например, если федеральному центру необходимо выяснить реакцию на ту или иную новость элит региона или его населения.
Вот интересно: будут ли калининградцы посылать в Москву обращения в защиту Цуканова, как когда-то в защиту Бооса?
Мелочи недели
Чего уж тут скажешь: вопрос о том, что будет с нашей промышленностью после 2016 года, волнует многих… И, судя по всему, ничего хорошего калининградщине эта дата не сулит: и местная промышленность, и региональный транспортный комплекс создавались в расчете на льготы ОЭЗ — и выживают, пока они есть. Как все это будет функционировать в условиях ВТО и Таможенного союза, можно только предполагать…
Или демонстрировать лучезарный оптимизм: по мнению министра по промышленной политике Дмитрия Чемакина, например, проблема 2016-го года может быть минимизирована за счет правильной профессиональной работы промышленных предприятий. Кто бы сомневался: если работать хорошо, то и результаты будут хорошие. Остались мелочи: понять, почему наши предприятия сейчас работают то ли непрофессионально, то ли неправильно?
Впрочем, у министра и на это есть ответ: «Задачи вступления в ВТО — это задачи профессиональной работы и органов местного самоуправления, и правительства… До 30% затрат нашей продукции — это посредники, а чрезмерная транспортная составляющая, связанная с избыточным администрированием, — 12%». Кто бы спорил… Одно только непонятно: а при чем здесь работа собственно промышленности?
Иными словами, что будем делать с транспортной составляющей и как будем бороться с избыточным администрированием? Интересно было бы послушать мнение министра…
Везуха недели
Конечно, суеверием в наше время никого не удивишь, но согласитесь, что многие приметы срабатывают с точностью до наоборот! Да и многие роковые дни и числа… Например, многим калининградцам нежданно-негаданно повезло именно в пятницу, да еще и тринадцатого: в этот день сотрудниками госавтоинспекции Калининградской области была организована внеплановая проверка транспортных средств компании «БалтАвтоЛайн».
А вот результат этой проверки: 34 из 102 машин имели технические проблемы, в том числе 25 больших автобусов. С 22 из них за наличие серьезных неисправностей сняты номера — основные дефекты наблюдались в рулевой и тормозной системах. Кроме того, были обнаружены большие трещины на лобовых стеклах, «лысая» и разная резина. На всякий случай: это больше чем на четверти всех автобусов!
Конечно, вовсе не факт, что все они обязательно попали бы в аварию и, тем более, угробили бы своих пассажиров, но согласитесь: когда по городу в левом ряду несется не просто сарай на колесах, а сарай с неисправными тормозами, то вероятность ДТП резко возрастает. И все бы хорошо, но одно непонятно: это сколько же времени прошло с плановой проверки до внеплановой, если четверть всех машин успела поломаться?
Или у нас плановые проверки так проводят, что автобусы неисправными ходят? Вопрос к ГИБДД…
Пыль в глаза недели
Знатоки понимают: вовсе не обязательно (хотя и желательно) быть богатым, но очень важно богатым выглядеть. Сами знаете: встречают по одежке… Ну, какое уважение к человеку, если он не на представительской машине? Короче, областная администрация объявила открытый аукцион на оказание автотранспортных услуг региональному правительству.
Так, по мелочи — 10 автомобилей представительского класса: один «Мерседес» не ранее 2007 года выпуска, три «Ниссана» — не ранее 2009 года выпуска, три «БМВ» — не ранее 2007 года выпуска и три «КИА» не ранее 2006 года выпуска. Кроме того, еще нужно десять легковых автомобилей классом пониже: четыре «КИА» не ранее 2003 года выпуска, пять «Шкод» — не ранее 2002 года выпуска и один «Фольксваген» не ранее 2009 года выпуска. Всего на сумму 19 миллионов рублей.
Конечно, бюджет у нас планируется дефицитный, и куда ни сунься — везде дыра, но вы сами понимаете: честь дороже. Ведь в машине менее чем представительского класса сидеть жестко, а значит, мысли в начальственной голове могут растрястись и утратить должную глубину, ширину и стройность! А если начальник в это время о народе думал, как жизнь его горестную облегчить планировал?
Между прочим, зарезервированная сумма — это сто девяносто тысяч средних поездок на такси. Хотя о чем это я: областной чиновник — и на такси! Что люди скажут?
Рождественный подарок недели
Хорошее дело — новогодние и рождественные праздники! Елочка, шарики, шампанское, подарки… А если еще и соседи у вас хорошие и тоже с подарками придут, то совсем весело получится. А вот если с соседями не повезет, то любой праздник испортить можно. Впрочем, тех, кто у вас за забором, не выбирают, с ними можно только уживаться, если уж дружить не получается.
У нас, например, в соседях Литва, которая и подготовила калининграцам рождественский подарок: литовские железные дороги планируют повысить тарифы на перевозку грузов для Калининградской области на 6%. А между тем грузовые потоки в Калининградскую область из других регионов России, а также из зарубежья напрямую зависят от транзитной политики Вильнюса. В то же время тарифы в Литве на Калининградском направлении еще в 2011 году были более чем вдвое больше, чем в направлении Клайпеды.
И тут же последовала реакция Москвы: по мнению замминистра транспорта РФ Виктора Олерского, все эти факторы едва ли позволяют реализовать давний проект современного транзитного порта в Калининграде. Кто бы сомневался! И вот что обидно: россияне, в отличие от соседей, люди, видимо, скупые и прижимистые — литовцы к нам с подарком, а мы что? Мы ведь тоже могли бы их порадовать в ответ чем-нибудь вроде повышения пошлин (благо Литва только с нами и торгует), или скачка цен на энергоносители, или тарифами на ихние, литовские, перевозки по России.
Пусть не только нам в праздник приятно будет…
Мнение автора может не совпадать с позицией редакции Калининград.Ru
