На Калининград.Ru стартует новый масштабный проект «Живой Кёнигсберг», посвящённый истории и достопримечательностям старого города.
Наша цель — не в сухом изложении материала, мы хотим показать красоту и величие старины, рассказать о самых интересных фактах и, конечно же, провести вас в уникальный мир под названием Кенигсберг.
Одна из особенностей проекта — старые и современные фотографии, снятые с того же самого места и ракурса. Так вы сможете не только увидеть Кёнигсберг в Калининграде, но и узнать немало интересного о тех местах, которые ранее и не замечали.
Первый материал проекта посвящён, пожалуй, главной составляющей города — его мостам.
Восемь мостов Кёнигсберга
Когда вспоминаешь Кёнигсберг, на ум обычно приходят Королевский замок, подземный город и загадка семи мостов, которая терзала умы людей на протяжении нескольких веков. Если замка, к огромному сожалению, больше нет, а существование города под нашими ногами вовсе не доказано, то нам и гостям Калининграда остается любоваться только мостами, о которых мы и поговорим в этой статье.
Начать следует с небольшого опровержения известного факта. Мостов было вовсе не семь, по крайней мере, это не всегда было так. Кёнигсберг, как и любой уважающий себя город, динамично развивался и постоянно рос вширь, отчего мостов нужно было все больше и больше.
Начало знаменитой загадке было положено в 1542 году — с момента основания седьмого моста через Прегель, получившего название Медовый. Тогда жители города задумались, возможно ли пройти по всем мостам, не проходя по одному и тому же дважды. Загадка переходила из уст в уста, находя все больше желающих стоптать свои башмаки в попытках решить её. Впрочем, ни у кого это и не получилось, но и невозможность доказана не была.
Горожане умудрялись загружать этим головы гостей Кёнигсберга, пока загадка не дошла до знаменитого швейцарского математика Леонарда Эйлера, который уже как десять лет жил и работал в Санкт-Петербурге. В 1736 году он после долгих размышлений нашёл решение дилемме, описав его в письме своему другу, итальянскому математику Маринони.
Это развеяло надежды кёнигсбержцев на успех, дав им отрицательный ответ. Тогда знаменитый учёный ещё и не предполагал, что метод, описанный в доказательстве, приведёт к рождению целой отрасли в математике — теории графов. Впрочем, в 1905 году загадка и вовсе стала неактуальной, так как построили восьмой мост, но это уже совсем другая история.
Мосты, о каждом из которых пойдёт речь отдельно, выполняли очень важные функции в городе, разделенном на несколько частей рекой. Стоит отметить, что каждый из мостов мог нести и отдельную функцию, например, только для перевозки дров, или же принадлежать к какому-либо из городов Кёнигсберга. Вас может смутить последнее словосочетание, но «единым» Кёнигсберг стал только в 1724 году, до этого же он состоял из трёх городов, многих пригородов и поселений.
Мосты объединяли их, становились местом торговли, сходок студентов и даже сражений между Альтштадтом и Кнайпхофом — двумя соседствующими городами, вечно выяснявшими кто из них лучше. Возможно, именно из-за напряжённого отношения соседей и постоянной внешней угрозы все мосты были своеобразными крепостями и тщательно охранялись. Изначально въезд на каждый объект обороняла огромная сторожевая башня с дубовыми створками ворот в арке. Зачастую всё это превращало мост в настоящий форт, на захват которого потребовались бы не малые силы и осадные машины.
По некоторым данным, даже опоры предназначались для обороны: в них находились казематы и амбразуры для возможности стрельбы изнутри. Самое интересное, что одни из самых мощных предмостовых укреплений располагались между Альтштадтом и Кнайпхофом (часть Преголи между Московским проспектом и островом Канта). Там они достигли апогея фортификации, а это свидетельствует о том, что жители двух городов больше боялись друг друга, нежели иностранных захватчиков.
Кстати, в дальнейшем мосты по традиции так и строились в фортификационном стиле, имея мощные опоры с остро выступающими углами. Но не только это отличало их от собратьев в других городах. В Кёнигсберге все мосты были разводными. Я не беру в счёт только Пальмбургский мост, он же Берлинский, как его принято называть нашими горожанами. Все восемь мостов города могли разводиться и пропускать огромные суда выше по течению Преголи.
Впрочем, кёнигсбергские мосты исполняли не только транспортную и военную функции, но и культурную. Практически все праздники города проходили через них. Жители вечно противоборствующих городов обнимались во время перемирий и общих побед, вели торговлю и устраивали самые разнообразные шествия.
Во время Семилетней войны, когда Кёнигсберг и Восточная Пруссия стали российской губернией, на мостах проводились религиозные шествия. По ним проходили православные крёстные ходы, радующие как русский гарнизон, так и местных горожан, которые с любопытством смотрели на происходящее.
Каждый мост нес своё особое имя, данное ему жителями города: Лавочный, Зелёный, Кузнечный, Медовый… История этих и других названий не менее интересна, чем сама история мостов, которые зачастую выполняли и романтические функции – на них любили устраивать свидания. Один из кёнигсбергских мостов, Медовый, и сегодня стал своеобразной Меккой молодожёнов, вешающих на его перила замки.
К сожалению, второе пришествие наших земляков мосты пережили с трудом. Во время Второй мировой войны многие из них были сильно повреждены. Некоторые, как немые калеки, застыли в наполовину разведённом состоянии. Так нацисты пытались задержать продвижение советских войск.
Восстановление транспортного соединения через реку стало одной из первоочередных задач советских инженеров.
Многие мосты отремонтировали, и они исправно служили новому городу и его жителям, но настал 1972 год. Королевский замок уже практически снесли, а взрывы всё еще грохотали по городу, планомерно уничтожая разрушенные и сохранившиеся здания Кенигсберга. Очередь дошла и до двух мостов, Лавочного и Зелёного, вставших на пути строительства нового исполина — Эстакадного моста. К сожалению, тогда их снесли. Судьба остальных шести тоже печальна. Сейчас из восьми уникальных мостов старого города сохранились только три, и те далеко не в прежнем состоянии. Впрочем, о каждом из уцелевших и не дошедших до наших дней поговорим отдельно в следующих публикациях.
