Остров Октябрьский похож на отформатированный диск. Всё стёрто. Как и весь центр, жилые кварталы Ломзе были разрушены в 1944–1945 годах. Во многих районах Калининграда по крайней мере осталась историческая разметка улиц. Но над Островом тяготеет геологическое проклятие. Во-первых, он окружён водой: рекой и болотами; во-вторых, на его зыбкой почве очень трудно строить. Поэтому Ломзе обживался в последнюю очередь и дольше других мест не мог очнуться от обморока войны.
Когда центральные районы Калининграда уже застраивались хрущёвками, Острову доставались сонные садовые общества, хаос ангаров и времянок, блошиный рынок, цирк и серые пятна запустения. Зато до самого последнего времени здесь сохранялись неприметные знаки прошлого. Просевшие домики складов и контор, хозяйственные постройки, канавки, насыпи и рвы, как иероглифы исчезнувшего прошлого, ещё лет пять назад могли многое рассказать любопытному прохожему.
Вопреки расхожему мнению, Ломзе и прежде не был сплошь застроен. Только на нескольких участках стояли настоящие городские дома, плюс были две длинные улицы вдоль берегов: нынешняя Октябрьская — Линденштрассе и нынешняя набережная Карбышева — Альтштэдтише Хольцвизенштрассе. Внутреннюю территорию застраивали медленно, словно нехотя. Вплоть до конца XIX века там было только четыре небольших улицы.
В 1894 году власти разработали единый проект застройки северо-западной части Ломзе. Город в это время планово расширялся и пускал под строительство большие участки, до того считавшиеся «неудобьём». В результате к четырём улицам добавились ещё три, и в Кёнигсберге появился новый микрорайон, построенный и оформленный по вкусам своего времени, — северный Ломзе. По его мостовым и пройдёт наше фотоисторическое путешествие.
Но начнём не с внутренних кварталов, а с набережной.
Вид на Альтштэдтише Хольцвизенштрассе (наб. Карбышева). 1930-е гг.
Название Альтштэдтише Хольцвизенштрассе означает «Альтштадтские дровяные луга». И правда, улица-предшественница набережной Карбышева во все времена была полосой складов и товарных полигонов. На фотоснимке, сделанном из башенки новой Лёбенихтской гимназии (район памятника-катера), она видна как скопление плоских ангаров, пакгаузов и мастерских с простыми грузовыми причалами — порт не порт и улица не улица. Название выражало и её историю, и её современность: когда-то, после постройки моста Хольцбрюкке, на пустом берегу Ломзе стали хранить запасы дров для Альтштадта. К ХХ веку расширилась номенклатура грузов, но суть осталась прежней: товарный двор, улица-склад.
Южнее Дровяных лугов начиналось жильё. Сразу за пологими крышами Хольцвизенштрассе вырастают стены типичных четырёх- пятиэтажных домов — это и есть северный микрорайон Ломзе. Он тянулся вдоль реки примерно до новой эстакады и имел в плане форму треугольника.
Входом во внутренние кварталы острова нам могла бы послужить короткая улица, начинавшаяся от Линденштрассе там, где сейчас устроен въезд на парковку супермаркета «Виктория». Это улица Линденграбен (Липовый канал). И действительно, вплоть до конца XIX века здесь была канавка, которая соединяла Новый и Старый Прегель, отсекая по диагонали северо-западный «угол» острова с жилым районом.
Двигаясь по Линденграбенштрассе, мы бы скоро оказались на небольшой площадке (сейчас её место заняла «Виктория»), к которой сходились пять улиц внутреннего Ломзе.
Хинтерломзе. Фото Э. Готхайля (?) Ок. 1910 г.
Хинтерломе и Линденграбенштрассе. Ок. 1910 г.
С севера сюда тянулись старинные Фордерлозме и Хинтерломзе (то есть «передняя» и «дальняя» улицы острова). С северо-востока (на фото — справа) подходила улица Плантаже. А к юго-востоку шла от этого перекрёстка Фестунгсдамм (Крепостная дамба), — не улица, а скорее дорога; она пересекала по диагонали квадрат современной школы и вела вглубь лугов, к местным оборонительным сооружениям.
Объектив фотографа направлен на север, поэтому в центре на обоих снимках мы видим улицу Хинтерломзе. Появилась она вместе с «парной» Фордерломзе ещё в Средние века, благодаря сооружению дополнительного ряда складских корпусов позади застроенной до отказа Линденштрассе.
Лепившиеся друг к другу боками, как гнезда ласточек, фахверковые шпайхеры имели по два симметричных фасада с погрузочными узлами, выходившие на две параллельные улицы. Так формировалась сеть всех городских ластадий (складских районов). Фордерломзе возникла как тыльный подъезд к складам Линденштрассе, а аналогичным «дублером» для неё самой стала Хинтерломзе. От «нашего» перекрёстка эта улица шла в сторону павильона «Балтикэкспо», упиралась там в ограды товарных площадок и, свернув под прямым углом влево, сообщалась с Фордерломзе коротким проездом.
В советские годы территорию обеих улиц заняла широкая барахолка, официально — Промтоварный рынок. «Блошиный» базар под открытым небом был по совместительству торговой площадкой фарцовщиков — незабвенной касты времен дефицита. Не одному поколению модников и модниц этот спекулянтский «бутик» помогал выглядеть стильно, обеспечивая их заграничными или «альбатросовскими» вещами. Въезд на рынок был устроен примерно на месте улочки Линденграбен.
Кстати, примерно там же, на Хинтерломзе 16, когда-то располагалось известное благотворительное заведение — студенческое общежитие Кипкеанум, учреждённое по завещанию профессора Альбертины, филолога-востоковеда Георга Давида Кипке. Бессемейный профессор за год до своей кончины передал 10 тысяч талеров на строительство дома для 13 студентов. Заведение открыли в 1797 году.
Здание Кипкеанума выходило на «площадку» таким образом, что улица Линденграбен упиралась прямо в его фасад. Мы могли бы ожидать, что приют будет виден на снимках № 3 и 4, но правую сторону этих фото занимает дом, построенный, судя по его типу, не в XVIII веке, а скорее в конце XIX-го. Дело в том, что в 1880-е годы Кипкеанум переехал на Трагхаймскую Пороховую улицу. Значит, когда Элиас Готхайль снимал свои фотопластинки, общежития на Хинтерломзе уже не было, а на месте старого здания возвели возвели многоэтажное жильё.
А так выглядела «дальняя» улица Ломзе ближе к Хольцвизенштрассе.
Хинтерломзе в северном направлении. Фото Э. Готхайля (?) Ок. 1910 г.
Люди в центре кадра стоят где-то между «Викторией» и «Балтикэкспо». В створе улицы виднеются склады, отделявшие Хинтерломзе от набережной. Слева за разнорослыми корпусами жилых домов высятся традиционные шпайхеры.
На следующем фото мы видим их же с другой стороны.
Фордерломзе в северном направлении. Фото Э. Готхайля (?) Ок. 1910 г.
Это улица Фордерломзе. В отличие от своей «сестры», она выходила прямо к реке где-то напротив современного памятника морякам-балтийцам. Фордерломзе начиналась примерно перед зданием современной «Виктории», а заканчивалась тоже под павильоном «Балтикэкспо».
После войны в районе исторических улиц северного Ломзе почему-то сохранились не дома, а в основном хозяйственные постройки. Чудом уцелевшие деревянные ангары, склады, бесформенные времянки и заборы заполняли пространство пыльным хаосом неустройства, сквозь который глядели каменные мостовые, лишённые улиц. Не удивительно, что и геометрия, и топонимия этих мест стёрлись. Фордерломзе поначалу была переименована в улицу Гомелевскую (именно так!), но вскоре слилась с пейзажем.
Вернемся, однако, в начало позапрошлого века, на Фордерломзе, ещё не ставшую барахолкой. Фотограф стоит в самом начале улицы. От этого места мы могли бы, вообразив себя экскурсантами из будущего, пройтись до пристани, а потом, свернув в проезд, возвратиться по Хинтерломзе к исходному «перекрёстку пяти дорог». И если бы мы дальше двинулись от него вправо, то очень скоро оказались бы на улице со странным названием Плантаже — Плантация.
Плантаже шла от перекрёстка по прямой диагональной линии на северо-восток, проходила левее кирхи Креста и соединялась с Хольцвизенштрассе немного дальше второй эстакады, напротив гребного клуба «Динамо». Её первоначальную геометрию определил, вероятно, старый пояс городских укреплений.
В XVIII веке дровяные луга Альтштадта, тянувшиеся по берегу реки до самой заставы Литауэрбаум (будущий Литовский бастион), на востоке защищал только ров с водой; но где-то на уровне новой эстакады начиналась насыпь, которая далее шла по диагонали на юго-запад до Ивовой дамбы (ул. Вайдендамм, она же Октябрьская). На месте РТС-2 был небольшой бастион. Параллельно валу с внутренней, городской стороны и протянулась дорога, позже превратившаяся в улицу Плантаже. На картах она появляется в 1800-е годы.
Плантаже, вид на северо-запад. Ок. 1910 г.
Первоначально Плантация не была идеальной прямой. От «нашего» перекрёстка, от «Виктории», она шла до площадки перед Кройцкирхой (которой ещё не было) и поворачивала прямо к реке. Там был устроен лодочный перевоз, старинный эквивалент второй эстакады. Точно напротив «отростка» улицы Плантаже с другого берега к воде подходила Лёбенихтская Шлахтхофгассе. Позже, в 1910-х годах, Плантаже продлили по прямой и соединили с дальним концом Хольцвизенштрассе. На фото мы видим её ещё в старом «метраже»: улицу замыкают кроны деревьев, налево — поворот к переправе.
Странное название Плантаже, конечно, имеет объяснение. В 1742 году на пустующих землях Ломзе решили поставить эксперимент по разведению тутового шелкопряда, для этого здесь высадили целую плантацию. Так что двор домов на набережной Карбышева когда-то был занят типично азиатским промыслом. Хотя тут — дерево южное, он может приживаться в нашем крае. Из детства мне вспоминается целая аллея шелковицы где-то в районе улицы Транспортной, долгое время тутовые деревья росли на территории областной больницы. И у немецких плантаторов поначалу всё получалось, 20 лет они поставляли короне натуральный шелк.
Однако зимой 1771 года ударил аномальный мороз, и все деревья погибли. После этого «шелковый проект» был закрыт, но название улицы осталось. Территория бывшей плантации сначала стала просто зеленой зоной. Со временем в просторном парке начали строить особняки. А в 1894 году Плантаже попала в проект плановой застройки. После войны эта улица ещё отмечалась на картах под названием Дровяной переулок, в её дальней части сохранялось несколько типовых особнячков. Когда их расселили и снесли, история Плантаже окончилась.
Бывшая Кройцкирха и Дровяной переулок. 1960. Фото из архива В. Селина.
До 1890-х годов между Плантаже и Хинтерломзе была пустошь. В середине XIX века на месте двора набережной Карбышева выстроили завод по производству чугуна. Его корпус стоял прямо напротив дома № 20, а весь двор занимало искусственное озеро, вырытое, видимо, для технических нужд. В конце века, дабы оптимально расположить жилье в новом районе, внутри треугольника «Линденштрассе — Хольцвизенштрассе — Плантаже» проложили несколько новых улиц.
Параллельно Дровяной набережной прошла улица с тевтонским именем Хохмайстерштрассе (Магистерская). Она начиналась от проезда между Фордер- и Хинтерломзе, шла по прямой на восток и соединялась с поперечным маршем улицы Плантаже. После 1945 года Хохмайстерштрассе получила громкое имя Молотобойная и вскоре исчезла.
Другая прямая улица протянулась в направлении север-юг, перпендикулярно Магистерской, это была улица Курфюрстская (да, трудно это выговорить по-русски), или Курфюрстендамм. Ей отводили роль центральной артерии микрорайона, поэтому ширина «дамбы» была необычно большой для жилых кварталов Кёнигсберга. Хватило места для бульвара с двумя рядами деревьев. Курфюрстендамм начиналась от улицы Хохмайстер на севере, пересекала Плантаже и упиралась в дорогу Фестунгсдамм, но в градостроительных планах предполагалось продлить её до южного берега и сделать настоящим проспектом Ломзе.
Шефнерштрассе, вид от Плантаже на север. Ок. 1910 г.
На этом фото мы видим Курфюрстендамм в северном направлении. Вдали прорисовывается берег Лёбенихта (район Нового рынка). На переднем плане лежат литые рамы люков уличной канализации (до сих пор подобные люки встречаются повсюду в старой части Калининграда). Ближайший к нам угол — улица Плантаже. Этот же перекрёсток в другом ракурсе попал на снимок № 6.
На следующем фото — вид Курфюрстендамм в противоположном направлении, от перекрёстка с Хохмайстерштрассе на юг.
Курфюрстендамм, вид на север. Ок. 1910 г.
В новую жизнь улица Курфюрстендамм вошла под названием Могилёвская. Но пустующему острову Октябрьскому оказался не нужен этот проспект, и улица заглохла. Сейчас её северной части примерно соответствует дворовый проезд вдоль дома № 4 по набережной Карбышева. Своим южным концом улица доходила до гимназии № 22.
На фото улицы Плантаже (№ 6) в отдалении слева виден ещё один перекрёсток. Это третья из новых улиц северо-западного Ломзе, Шеффнерштрассе. Она соединяла Плантацию с Хохмайстерштрассе как раз посредине современного двора набережной Карбышева. Элиас Готхайль снял её в северном направлении.
Курфюрстендамм, вид на юг. Ок. 1910 г.
Ну а что было на Ломзе восточнее и южнее жилого района? Многоэтажная застройка тянулись на восток примерно до Крестовоздвиженского собора. Там, где улица Плантаже соединялась с Хольцвизенштрасе, от перекрёстка на юг отходила узкая прямая Штапльвег, которая на послевоенные карты нанесена под именем Кузнечная. Между Кройцкирхой и Штапльвег в конце 1920-х появились ряды подозрительных «жилых бараков». Правда, судя по не очень чёткому фото, комплекс не был под охраной. Возможно, в нём обитали рабочие находившейся рядом лесопилки, из окон которой, наверное, и сделан снимок. Справа в кадре край улицы Штапльвег, поперечные корпуса в отдалении расположены вдоль Плантаже, светлая полоска — река. Уже в 40-е годы бараки исчезли, а на освободившейся территории появились особнячки. Сейчас это место занимает северный съезд с эстакады на остров.
Штапльвег, жилые бараки. 1920-е—1930-е гг
Восточнее лесопилки было ещё искусственное озерцо, соединённое с рекой узким каналом, — возможно, заводь предназначалась для стоянки и ремонта лодок. Южнее шёл пустырь, который использовали как придётся. Так, в 1910-е годы его занимал некий конькобежный клуб железнодорожников. Скорее всего, это была просто замерзающая лужа, которую официально «отдали» спортсменам, ведь кататься разрешалось только в назначенных для этого местах.
На набережной Карбышева почти в километре от нового микрорайона есть объект, который никак не ожидаешь здесь увидеть, — одинокий жилой дом на отшибе. Зная, что до войны здесь не было жилых кварталов, невольно задумаешься, кто и зачем построил это здание. Ответом становится следующее фото, изображающее радиопередающую станцию на Хольцвизенштрассе. Сохранившийся «уединенный домик на Ломзе» — крайний справа. Вероятно, он входил в комплекс сооружений станции.
Радиопередающая станция на Альтштэдтише Хольцвизенштрассе. 1929 г.
Жилой дом на наб. Карбышева 24. Современное фото.
Ещё восточнее проходила дуга военных укреплений. Инженер-генерал фон Астер в 1850-е годы задумывал защитный пояс Кёнигсберга, конечно, как замкнутое кольцо. Значит, и остров тоже как-то должен был стать крепостью. Оборонительная дуга Ломзе получила имя Визенфронт — Луговой фронт. Предполагалось, что это будет ров от берега до берега и четыре люнета. Но в реальности сделали только земляную насыпь и часть рва.
По словам историка Бальдура Кёстера, «из-за низкого качества выполнения работ эта часть вала к началу ХХ века быстро пришла в негодность». Трудно сказать, существовали ли вообще когда-нибудь все четыре люнета. Но один из них точно был — это Визенлюнет в центре острова, к нему вела дорога Фестунгсдамм, к нему подходил дальний край заводи, и он был очерчен небольшим обводненным участком рва.
Эти заросшие достопримечательности знал каждый, кому приходилось бывать в дальней части Острова. Пару лет назад остатки «Визенфронта», к сожалению, ушли под насыпь.
Вид на о.Ломзе со стороны Лёбенихта (Московского проспекта). 1930-е гг.
На этом плане, снятом со стороны Лёбенихта, видно место, где сейчас находится гребная база «Динамо», дальняя оконечность Плантаже, корпуса и трубы лесопилки; ряд деревьев вдалеке — это обрамление искусственной заводи.
Город неоднократно вынашивал планы постройки жилых кварталов южнее улицы Плантаже. Ещё в 1907 году предполагалось, что Курфюрстендамм продлится почти до Старого Прегеля, параллельно ей протянется улица, продолжающая на юг «паромный» переулок Плантаже. Масштабный план предусматривал ряд поперечных улиц и застройку территории бывшего завода Штайнфурта. Ничего этого сделано не было, но вплоть до 1944 года на картах рисовали пунктирное продолжение Курфюрстендамм до слияния с южной Биттрихшрассе.
После Первой мировой войны и экономической рецессии появляется другой проект — строительство широкой Восточной гавани на месте пруда с протокой, а также прокладка узкоколейной железной дороги через остров от Литовского вала до бастиона Прегель, которая замыкала бы городской «кляйнбан» в полное кольцо. Это означало, между прочим, строительство двух мостов. Что-то подобное обсуждали и у нас в перспективе 2018 года. Уже при зареве войны, в 1944-м, на карте Ломзе вдруг появляется… проектируемый спортпарк огромной площади, к которому должна была вести новая улица прямо от Кайзербрюкке (моста Юбилейного). Не приснился ли немецкому чиновнику сон из футбольного будущего?
…Много столетий остров был градостроительным вызовом для Кёнигсберга — Калининграда. Поколения инженеров пытались овладеть этой природной крепостью. История затяжной градостроительной кампании была записана на зыбкой почве Ломзе, в линиях канав, пунктире свай, узорах насыпей. И только в XXI веке город пошёл на приступ и отнял-таки камышовые гектары у тевтонских болот — кажется, навсегда.
Правда, вся летопись освоения Ломзе была при этом утрачена — пруды, рвы, дамбы скрылись под новым островом, выросшим поверх старого. Но пусть район великих строек XXI века станет темой нашего отдельного очерка.
Карта-подсказка
Источники иллюстраций:
Архив IS-PAN
Bildarchiv Ospreussen
«Музей города Кёнигсберг»
«Подземелья Кёнигсберга».
