Многие водители, подъезжая к железнодорожному переезду в Балтийске на дороге, идущей от порта в сторону Калининграда, опасаются попасть в ДТП. Дело в том, что при дистанционном срабатывании шлагбаума автомобиль в момент остановки перед стоп-линией оказывается прямо под шлагбаумом. Естественно, большинство водителей игнорируют этот знак, который мало того что не способствуют обеспечению безопасности дорожного движения, ещё и установлен с нарушением требований ГОСТ «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств».
По документам знак «Стоп» должен быть установлен на расстоянии 10 метров до ближайшего рельса — а по факту он установлен на расстоянии 3 метров до ближайшего рельса.
По документам стоп-линию на железнодорожных переездах наносят на расстоянии 5 метров от шлагбаума или светофора, а в нашем случае разметка нанесена в 50 сантиметрах после него. Всё это хорошо видно на фотографии.
Хотелось бы услышать разъяснение должностных лиц органов местного самоуправления или ГИБДД — кто согласовывал установку знака «Стоп» и нанесение стоп-линии на железнодорожном переезде? Если в них действительно есть необходимость на этом переезде — то почему знаки и разметка здесь не приведены в соответствие с требованиями ГОСТ?
Параметры установки знаков и нанесения разметки взяты из ГОСТ Р 52289-2004 (пункты 5.3.7 и 6.2.14)
Автор: Иван
