В конце 2019 года в правительстве представили концепцию внешнего облика будущего курортно-оздоровительного комплекса на новом променаде в Светлогорске. Эксперты высказали опасения, что строительство такого туристического объекта приведёт к проблемам с транспортной доступностью прибрежной зоны и центра города.
После обсуждений инвестор заказал отдельный проект, который должен не только изменить дорожную ситуацию в районе променада, но и улучшить её в муниципалитете в целом. Корреспондент Калининград.Ru разобрался, как предполагают обновить схему дорожного движения в Светлогорске.
Проект по организации дорожного движения предусматривает реорганизацию не только участка, где появится курортно-оздоровительный комплекс, но и всю центральную часть Светлогорска. Он охватывает территорию в границах Калининградского проспекта, улиц Балтийской и Карла Маркса, а также самого променада. Авторы документа предлагают сделать некоторые магистрали односторонними, создать единое парковочное пространство и ввести контроль доступа транспорта на побережье.
По словам экс-начальника отдела надзора за безопасностью дорожного движения региональной ГИБДД Николая Потапчука, который консультирует разработчиков проекта, на въезде в историческую часть Светлогорска транспортные потоки будут разделены:
— улицы Карла Маркса, Штрауса, Баха и Подгорная станут односторонними с движением в направлении центра;
— на улицах Гагарина, Октябрьской, Островской, Аптечной и Почтовой разрешат ехать только на выезд из города;
— движение по улицам Балтийской, Верещагина и Калининградскому проспекту останется без изменений и будет двусторонним.
Для того чтобы обеспечить доступность центральной части города и разделить трафик, предстоит провести перепланировку перекрёстка улицы Балтийской и Калининградского шоссе, а также обустроить примыкающий участок улицы Гагарина.
Комплексная схема предусматривает создание единого парковочного пространства. «Мы рассматриваем вопросы организации стоянок там, где их можно разместить. Они и сейчас существуют, просто мы их приводим в системное и структурное состояние. И самое главное, сделаем так, чтобы эти парковки не создавали помех для движения транспорта и пешеходов. Например, возле вокзала — на небольшом парковочном пространстве в беспорядке паркуются туристические автобусы, рейсовые автобусы, личный автотранспорт. На улице Динамо узкая проезжая часть, на улицах Октябрьская и Ленина автотранспорт паркуется на велодорожках. Это недопустимо — мы это всё исключаем», — говорит Потапчук.
Новое парковочное пространство планируется обустроить на улице Балтийской между территорией детских лагерей и парком у отеля «Русь». Здесь предлагается создать двухрядную парковку на 115 автомобилей, а также отдельные места для такси и туристических автобусов с возможностью разворота и посадки-высадки пассажиров. Отсюда же можно будет спуститься к медицинскому центру и гостинице.
Данная схема предусматривает навигацию. Чтобы человек, въезжающий в город, мог сориентироваться, где он может парковаться, а где не может, где есть парковочные места, где — нет, как и куда проехать. То есть застройщик культурно-оздоровительного комплекса на себя взял решение задачи реновации комплексной схемы организации дорожного движения Светлогорска, — добавил Потапчук.
В зоне самого променада и на прилегающих магистралях (подъезде с улицы Балтийской и Береговом переулке) предлагается организовать специальный режим доступа автотранспорта. На территорию променада смогут проехать только резиденты комплекса по специальным пропускам, обслуживающая техника в определённые часы и аварийно-спасательные службы. Постояльцев с багажом будут высаживать возле рецепции отеля. Далее по променаду их развезут к местам размещения на электрокарах.
Мы не говорим о том, что на променад будут заезжать все кому не лень. На этой территории пешеходы имеют безусловное преимущество. А заезд резидентов, даже если говорить про внутренние стоянки, не означает, что машины будут ездить там в течение дня. Человек приехал, оставил автомобиль на парковке и далее все перемещения осуществляет пешком, — подчеркнул консультант проекта.
В 2019 году региональные власти говорили о намерении перекрытия центра Светлогорска для транспорта, который не принадлежит владельцами или арендаторам недвижимости в городе, а также планируемом строительстве двух перехватывающих парковок на 1000 и 364 машиноместа. Взамен такого решения гостям курорта застройщик готов предложить развитую и более экологичную инфраструктуру для электромобилей и велосипедов. Николай Потапчук уверен, что на въезде действительно необходима большая стоянка, но не с функцией перехватывающей.
Эта мысль хорошая, но не приемлема для таких городов. Какой в ней смысл, если я могу поставить автомобиль на Калининградском проспекте и пешком пройти десять минут до моря? В нашей концепции есть предложение, что должна быть крупная парковка, но не перехватывающая. Никто не будет ставить машину и ждать автобус, — считает он.
Сейчас авторы схемы организации дорожного движения прорабатывают предложения и замечания архитектурно-градостроительного совета. Проект представят на очередном заседании. «На променаде хуже не станет — это точно. С точки зрения транспорта будет даже лучше, чем сейчас. Вот, у „Гранд Паласа” транспорт въезжает, паркуется, как хочет, и им никто не руководит. Янтарщики туда заезжают на автомобилях. При схеме, предлагаемой к рассмотрению совета, этого уже не будет», — заключил Потапчук.
Компания «Раушен Хотел Ресорт» намерена построить на участке от Солнечных часов до улицы Балтийской бювет, несколько малоэтажных особняков с апартаментами, гостиницу под международным брендом, спа и медицинский центр. Для реализации проекта заказали сразу три концепции у разных архитекторов. Общую сумму вложений инвестор оценивает в 6,2 миллиарда рублей. Завершить все работы рассчитывают к 2024 году.
