Структура верхнего слоя дорожного покрытия определяется для каждой трассы индивидуально. Об этом рассказал заместитель директора управления дорожного хозяйства Калининградской области Дмитрий Анисимов.
Тип покрытия определяет заказчик. Всё зависит от интенсивности движения. Кроме этого, мы изучаем состав потока, сколько ездит легковых и грузовых машин и так далее. Потом делаем расчёты, — отметил Анисимов.
Он также подчеркнул, что сейчас дорожники стали активно использовать щебёночно-мастичный асфальтобетон. Этот состав отличается другой рецептурой приготовления. В него входит больше щебня и нет песка. Кроме этого, в ЩМА входит вяжущая из битума, гранитный отсев и специальная целлюлоза. Такое покрытие использовали при строительстве Северного обхода, около стадиона на Острове и некоторых других объектах.
«Стоимость такого покрытия примерно в полтора раза дороже, но и служит оно дольше. В два раз точно. По сути дела — это камень. Он менее подвержен износу. На дорогах необходимо использовать более прочные материалы, чтобы увеличивать межремонтный интервал», — сказал Анисимов.
