В России ввели регламент постановки на учёт тюнингованных автомобилей

С июня в России вступили в силу «Правила внесения изменений в конструкции автомобилей», которые ранее утвердило правительство РФ. В документе прописаны процедуры постановки на учёт тюнингованных автомобилей, а также коммерческого транспорта с доработками конструкции. 

Теперь до визита в Госавтоинспекцию автомобилисту нужно посетить испытательную лабораторию. Там он должен получить заключение предварительной техэкспертизы о допустимости тюнинга, пишут «Известия».

Правоохранители вправе отказать в следующих случаях: проблемы в документах владельца либо на автомобиль; организация, выдавшая заключение, не аккредитована для этой работы; заключение противоречит требованиям техрегламента «О колёсных транспортных средствах». Инспектор откажет, если после переделки автомобиль может утратить выштамповку с идентификационным номером VIN, увеличится максимальная масса автомобиля или изменится размер колёсной базы.

Не получится поставить на учёт также автомобиль с кузовом (частью кузова) иным, нежели предусмотрено компанией, разработавшей транспортное средство, и так далее. Для примера, если у седана нет заводской версии пикапа (универсала, кабриолета, лимузина), то сделать из этого что-то другое уже не получится, — отмечает издание.

Под запрет попали и несанкционированные коммерческие доработки. Погрузчики с манипулятором и кранами, переделанные из обычных грузовиков, поставить на учёт нельзя, если подобная версия автомобиля не проходила сертификационных испытаний. Такая доработка возможна только при наличии оценки соответствия оборудования в составе транспортного средства.

Госпошлина за постановку на учёт тюнингованного автомобиля составляет 800 рублей, услуги центров испытаний обойдутся примерно в 12-15 тысяч рублей. По мнению вице-президента Национального автомобильного союза Антона Шапарина, новый регламент упростил ситуацию для любителей тюнинга. Он также отметил, что введённые правила позволят покончить с самодельными свадебными лимузинами и увеличенными рамами у грузовиков.

Надеюсь, все эти удлинённые лимузины станут экзотикой и постепенно будут выбывать из автопарка. Чаще всего конструкция этих транспортных средств сделана по принципу «мы его слепили из того, что было». Поэтому она вызывает большие вопросы по безопасности, — заключил эксперт.