«Среди BMW и корейцев»: на «Автоторе» начали выпускать китайский кроссовер FAW Besturn X80

О проекте

В пятницу, 28 апреля, на мощностях «Автотора» в посёлке Космодемьянского запустили производство первой модели китайской марки FAW в нашей стране. Ей оказался кроссовер Besturn X80, занимающий место на стыке классов В и С. Перед этим российский автохолдинг и китайская корпорация два года прорабатывали условия сотрудничества.

Пилотная партия внедорожников FAW состоит из 120 автомобилей. Пока на «Автоторе» рассчитывают выпускать 500-700 кроссоверов модели Х80 в год, а позже довести это количество до шести тысяч автомобилей. В планах на ближайшие три года — переоборудовать производство и выпускать их в режиме полного цикла, включая сварку и окраску кузовов. Сейчас FAW Besturn X80 производятся по технологии крупноузловой сборки в цеху, законсервированном с 2015 года. Прежде «Автотор» выпускал здесь автомобили концерна General Motors.

Запуск этого производства означает возвращение китайского автопрома на предприятия калининградского холдинга. В «нулевые» завод в посёлке Космодемьянского короткое время выпускал несколько моделей Chery. После этого — а также по завершении эпохи GM — с конвейера  «Автотора» сходили исключительно BMW, а также «корейцы» KIA и Hyundai.

Последние годы журналисты неоднократно сообщали о возвращении китайских автопроизводителей в Калининградскую область. В 2015 году на «Автоторе» заметили тестовую партию седанов MG6 Magnette, а информация о появлении FAW Besturn X80 стала известна ещё до его торжественного запуска.

Об автомобиле

FAW Besturn X80 — компактный кроссовер, сконструированный на основе агрегатов Mazda и внешне напоминающий Toyota RAV4 третьего поколения. Именно эту «японку», кстати, в первую очередь считает самым показательным соперником для китайской модели председатель совета директоров «Автотора» Валерий Горбунов.

При этом Besturn X80, по его словам, не конкурирует ни с одним среднеразмерным кроссовером, который производится сегодня в России — например, внедорожниками Renault и «Автоваза». Соперниками «китайца» Горбунов на пресс-конференции назвал лишь импортируемые в страну кроссоверы. И это — даже несмотря на стоящие буквально за воротами цеха KIA Sportage и Hyundai Tucson, также собираемые в посёлке Космодемьянского.

В российском представительстве китайской марки на днях обнародовали цены на кроссовер — пока что в единственной модификации. Переднеприводный автомобиль среднего уровня оснащения с двухлитровым двигателем мощностью 142 л.с. и 6-ступенчатым автоматом обойдётся покупателям в 1 149 000 рублей.

Эта сумма обеспечивает FAW Besturn X80 место аккурат посреди самых популярных паркетников последнего времени на российском рынке. На сто-двести тысяч рублей дешевле него стоят Renault Duster и Renault Kaptur, а также Hyundai Creta. На такую же сумму дороже — Nissan Qashqai, Skoda Yeti, Ford Kuga и KIA Sportage. Цены на Toyota RAV4 в схожем оснащении, к слову, превышают 1,6 миллиона рублей.

О марке FAW

Эта фирма, не очень известная в России, — старейшая автомобильная корпорация Китая. Она ведёт свою историю с 1953 года, когда в республике построили автозавод, выпускавший копии советских грузовиков ЗИС. Шестьдесят лет спустя наши страны поменялись местами — теперь Россия приглашает китайцев поделиться инвестициями и технологиями.

FAW — второй по величине китайский концерн, связанный с автопроизводством. В 2016 году, по словам Ван Чжи Дена, председателя совета директоров FAW Import Export Co, компания продала 3,15 миллионов автомобилей в тридцати странах мира. В активе корпорации — 11 заводов, на которых работают 140 тысяч сотрудников, а также тесное взаимодействие с международными концернами. Среди них — Volkswagen, Toyota и Mazda.

На внутреннем рынке FAW выпускает довольно интересные модели. Кстати, модель Х80 в Китае недавно пережила рестайлинг в духе Infiniti, но в Калининграде на конвейер поставили лишь немного перелицованную прежнюю версию.

Что касается представительства FAW на российском рынке — то оно собирается произвести на нём своеобразную перезагрузку. В минувшие годы китайский бренд присутствовал в нашей стране с несколькими моделями. Пару лет назад в парках московских такси серьёзную нишу заняли седаны FAW Besturn В50. Кроме того, китайский автопроизводитель вложился в рекламу — например, выступил спонсором Футбольной национальной лиги, где играет калининградская «Балтика».

Невысокая узнаваемость бренда FAW, по мнению руководителей «Автотора», не должна стать проблемой для продвижения марки в России. В этой связи председатель совета директоров холдинга Валерий Горбунов привёл пример времён первых лет существования «Автотора». Тогда 80% россиян не знали о существовании автомобильной марки KIA, а уже через два года после начала производства «корейцев» в Калининграде их число снизилось до 10%.

В России FAW намерен довести количество производимых моделей до трёх — чтобы создавать полноценные шоурумы, дающие покупателю возможность выбора. Кроме того, марка собирается развивать сеть продаж — с нынешних двух десятков дилеров до пятидесяти.

О планах FAW и «Автотора»

Соглашение между российской и китайской сторонами предполагает поэтапное развитие производства. Оно заключается в модернизации оборудования, повышении процента локализации и попытке выйти на докризисный уровень рабочих мест и выпускаемых автомобилей.

На старте процесса готовый кузов и агрегаты прибывают в Калининград из-за рубежа. Позже на «Автоторе» для FAW, как и для «корейцев» KIA и Hyundai, наладят полные циклы сварки кузова, покраски и сборки. Сейчас проект дал Калининградской области 74 рабочих места, а при выходе на полную мощность потребует около 300 новых сотрудников.

На первом этапе специальный инвестиционный контракт предусматривает 750 миллионов рублей общих инвестиций — от прямых финансовых вложений до модернизации оборудования. Монтаж техники для сварки и окраски кузовов начнётся в 2018 году, а старт производства автомобилей в режиме полного цикла намечен на 2020 год. К этому времени совместные инвестиции в проект составят около десяти миллиардов рублей.

Кроме того, государственная программа по развитию российского автопрома предусматривает обязательный экспорт машин, произведённых на заводах в нашей стране. Применительно к калининградским FAW его объём в перспективе может составить до половины общего выпуска. Основными зарубежными рынками представители «Автотора» и китайского концерна называют страны Ближнего Востока, Иран и Турцию.