«Верните маршрутки, ради всего святого»: что не устраивает калининградцев в новой транспортной схеме

С 1 августа в Калининграде действует новая маршрутная сеть. Уже за неделю до этой даты на сайте мэрии начали собирать претензии и вопросы по изменённой схеме движения общественного транспорта. Почти за три недели на странице появилось почти тысяча обращений. Корреспондент Калининград.Ru проанализировал, как горожане восприняли нововведения и что именно их не устроило.

Первое и самое важное — жители областного центра категорически против пересадок и долгого ожидания транспорта на остановках. Некоторые настолько недовольны новой схемой, что «готовы идти до конца и собираются писать президенту РФ».

Остальные жалобы менее масштабны, однако они касаются жителей целых микрорайонов. Ознакомившись со всеми претензиями и отбросив абсолютно частные пожелания, мы составили перечень наиболее проблемных мест с точки зрения доступности общественного транспорта. 

Прибрежный и посёлок им. Космодемьянского

Жители Прибрежного сетуют на отмену 85-го маршрута, а также на нерегулярность рейсов 18-го. Люди просят вернуть на линию «Калининград-ГорТранс», работой которого они были довольны.

Интересует вопрос отмены микроавтобуса № 85 пос. Прибрежный — ул. 9 Апреля. Как же добираться до работы в городе? Это единственный регулярный быстрый транспорт. Неужели два автобуса смогут обеспечить в утренние и вечерние часы полную загрузку людей? К тому же маршрут 18-го автобуса тоже сокращён, а это значит, что необходимо добираться с пересадкой, — отмечает Екатерина Удовенко.

Жители посёлка Космодемьянского негодуют по поводу медленных троллейбусов, а также справедливо задаются вопросом, что будет с общественным транспортом в случае отключения света или обрыва линии. 

Живу в п. Космодемьянского с рождения, более 50 лет, столько же помню автобус №5. Почему самые большие по протяжённости маршруты оснащены не автобусами, а троллейбусами — №5, №6? Многим жителям приходится добираться на работу более 1,5 часов. Скорость и манёвренность автобуса и троллейбуса по нашим улицам несравнима. Почему самый удалённый от центра район оказался в самых худших условиях? Его изменения затронули больше всех, — пишет Елена Барановская.

Проблемы Московского проспекта

Ещё одной труднодоступной точкой является Московский проспект. Основные нарекания вызывает отмена 45-го автобуса и 80-й маршрутки, которые связывали магистраль с площадью Василевского и центром. Предложенный властями 40-й автобус ходит редко и дождаться его проблематично.

Почему новая маршрутная сеть опять не охватила проезд с Московского проспекта на Невского через Литовский вал без пересадок? Сейчас поликлиника №1 на Невского имеет филиал на Краснопрудной (Московский проспект). Доехать без пересадок невозможно. Опять елозят всё по центру, — недовольна Самсонова С.С.

С острова ввели только одну маршрутку в одну сторону Московского проспекта, а в другую сторону, к Литовскому валу, как проехать? С Острова оставьте либо 45-й автобус, либо маршрутку №80. А ещё лучше — оставьте всё, как было, — говорит Виктория Корнеева.

Люди также недовольны малым количеством транспорта в восточном микрорайоне. Ситуация усугубляется ремонтом путепровода. 

С 25 июля 2016 года на Московском проспекте от „Бауцентра“ до а/ц „Тойота“ перестали ходить троллейбусы, взамен был отправлен бесплатный автобус. На этом же участке отменяют маршрутки — №№78 и 87. Не поспешное ли это решение? Может, стоит повременить с отменой этих маршруток? 49-й автобус не в силах заменить 87-й маршрут, так как идёт через Гвардейский проспект, что усложняет возможность быстро добраться, к примеру, до Южного вокзала, — отмечает Екатерина Шумаева.

Северная гора и конец ул. Невского

Огромное количество жалоб вызвала у калининградцев отмена 84-й маршрутки, следовавшей на Северную гору. Предложенные мэрией альтернативы абсолютно не устраивают людей.

Ради Христа! Ради всего святого! Оставьте маршрутку № 84!!! Услышьте людей! № 4 и № 14 едут совсем в другую сторону!!!! Где обещанная альтернатива??? — негодует Любовь Соболева.

Много негатива вызвала отмена большинства маршрутов в конец улицы Невского. По словам местных жителей, им стало сложно добираться даже в центр города: транспорт приходится брать штурмом.

Как теперь добираться с ул. Невского от БСМП на Ленинский пр-т, к „Плазе” и на ул. Багратиона? Зачем убрали 17-й автобус, а 21-й пустили незнамо как? Согласна, что необходимо связать ул. Невского и 9 Апреля, тогда пусть уже дальше автобус идёт по новой эстакаде, на аллею Смелых и в Балтрайон. И нам просто необходим второй маршрут, связывающий конец ул. Невского с центром города (под центром подразумевается не площадь Победы, а р-н „Плазы” — Багратиона), — отмечает Валентина Венцевич.

Остров Октябрьский

Активно жалуются на свою тяжёлую транспортную судьбу и жители Острова. Население микрорайона столкнулось с проблемой доступности ещё до 1 августа. Из-за ремонта Высокого моста власти запустили туда два новых маршрута — 46 и 47, которые, впрочем, не справляются с потоком. Ситуацию мог бы исправить трамвайный маршрут №5, но он сейчас не ходит.

Ну, когда будет организовано хотя бы временное (на период ремонта мостов) движение общественного транспорта на Остров и с Острова в центральную часть города? Маршрут №40 не справляется с этой задачей, автобусы ходят с интервалом 40 минут! Мэр — помоги островитянам, верни нам маршрут №45 и маршрутку №80 хотя бы на два года, на период ремонта мостов. Нас всегда выручал наш городской трамвай №5. Но сейчас и его нет, — отмечает местный житель

Улицы Интернациональная и Артиллерийская

Очень много жалоб поступает на отмену маршруток в бывший Балтрайон. Особенно активно выражают недовольство жители улицы Интернациональной. Чтобы добраться во многие части города им приходится делать как минимум одну пересадку.

Я житель Московского района (ул. Интернациональная). С введением новой маршрутной сети количество автобусов уменьшилось в три раза, что привело к забитым автобусам и увеличению ожидания. Планируется ли ввести дополнительный транспорт и как скоро это произойдёт?

Как я понимаю, администрация хочет уменьшить количество личного авто в городе (пересадить всех на общественный транспорт), но пока идёт обратная ситуация. С завтрашнего дня буду вынужден ездить на личном авто на работу, хотя до этого старался пользоваться общественным транспортом, который в старом варианте меня вполне устраивал, — отмечает Михаил Заборцев.

Проблема отмены маршрутов ощущается и на улице Артиллерийской. Микрорайоны остались без прямого транспортного сообщения, что категорически не устраивает студентов Академии народного хозяйства. Наибольшее негодование связано с отменой маршруток №90, 84, 89 и 86.

Подскажите, как добираться студентам по новой схеме в колледж на Артиллерийской? С Балтрайона теперь никакой автобус и маршрутка не идёт, получатся, нужно с двумя пересадками ехать, дорого, в месяц уйдёт около двух тысяч рублей только на проезд! Прошу вернуть маршрутку №90 или автобус №17, он очень нам нужен! — просит Анастасия Болотненко.

Работаю в Балтрайоне, живу на Артиллерийской. Объясните, зачем убрали маршрутку №90? Кому она мешала? Единственный транспорт, связывающий Балтрайон и ул. Артиллерийскую, тем более маршрут не проезжал через центр. На Артиллерийской и учебные заведения, и поликлиника, как людям добираться к нам, а нам на работу? — задаёт риторический вопрос Ирина Каратаева.

Улица Ялтинская

Так же часто люди жалуются на отсутствие транспорта на ул. Ялтинской. Они недовольны графиком движения автобуса №28 и просят вернуть 78-ю маршрутку.

Невозможно дождаться 28-го автобуса на остановке ул. Кутаисская, стал ходить очень редко. Мне добираться на работу, на остановку КГТУ. И если даже рассматривать альтернативу 74-й маршрут, но, к большому сожалению, он часто проскакивает мимо, т. к. полный. 04.08.2016 мне всё-таки удалось сесть на 28-й маршрут, о чем я быстро пожалела. На следующей остановке зашло столько народу, что образовалась давка. Кондуктор не смог даже со всех пассажиров собрать расчёт за проезд, он просто не мог пройти. Если так всё оставить, то вы сами потеряете доход от этого маршрута, т. к. проехать теперь зайцем не составляет труда.Также это может привести к увеличению карманников, т. к. в такой давке вскрыть сумочку очень легко, — отметила Кристина Попова.

Вы ответили, что в город можно уехать на 28-й и 75-й маршруте. Но это не так. Вся ул. Ялтинская вынуждена пешком идти до „Сити-центра”. Мало того, надо ещё умудриться сесть в 28 маршрут. Раньше у 28 и 78 интервал был четыре минуты, но в часы пик и этого не хватало. А что теперь? Интервал одного 28-го составляет от 15 до 18 минут! Условия дорог не позволяют большим автобусам проезжать по Ялтинской, и поэтому 78 маршрутка была единственным спасением для нас, — высказывает недовольство Александр Карасёв.

Для решения проблемы жители предлагают различные, порой, небесспорные способы исправления ситуации, начиная от возврата к старой схеме и заканчивая уже упомянутыми жалобами в администрацию Владимира Путина.

Мне кажется, вы сознательно уменьшили движение, чтобы люди с пересадками добирались. И платили в два раза больше именно муниципальному транспорту. Я буду на вас жаловаться во все инстанции вплоть до приёмной президента. Почему отменили проездные билеты и сделали их в два раза дороже? — вопрошает Владимир Винокуров.

Встречаются и весьма оригинальные пожелания.

Кому нужна была смена маршрутов? Явно не пассажирам. Безобразно работаете! Предлагаю в качестве ответного жеста разработать маршрутную сеть в Санкт-Петербурге. Думаю, им понравится это так же, как нам их, с позволения сказать, детище, — отметила Марина Горбачёва.

Горожане высказывают своё недовольство и качеством новых белорусских автобусов — внутри очень шумно, водители не включают кондиционеры, а салоны настолько неудобные, что людям очень сложно по ним передвигаться. 

Хочу написать рецензию на ваши новые оранжевые автобусы от Гортранса. Из плюсов: 1. Новые; 2. Чистые. Из минусов: 1. Очень узкие проходы, два человека с трудом помещаются, стоят впритирку спина к спине, а если пытается протиснуться кондуктор, приходится кому-то отходить, потому что поместиться невозможно; 2. Очень высоко расположены все сидения в автобусе (платформа для сидения на высоте около 40 см), пожилым людям сложно карабкаться наверх; 3. Крошечные площадки посредине и сзади автобусов, спереди вообще нет. Прошу учесть мнение людей, новые оранжевые автобусы (МАЗ-206) — это нерациональное вложение денежных средств. В автобусах тесно и некомфортно, — подмечает Павлова М.С.

Наверняка есть много людей, которых новая схема полностью устраивает. Но, как известно, довольные высказывают своё мнение не так охотно, поэтому после прочтения комментариев на сайте мэрии можно сделать вывод, что все горожане приняли изменения в штыки. Теперь администрации предстоит проанализировать пожелания и постараться их удовлетворить. Подвести итоги мониторинга обещают в сентябре.