Безналичную оплату в общественном транспорте Калининграда планируется вводить не раньше 2016 года. Об этом сообщил замглавы администрации Сергей Мельников на заседании комиссии Горсовета по развитию дорожно-транспортного комплекса в понедельник, 14 июля. «По безналичному расчёту в Калининграде если планировать горизонт, я думаю, что это 2016-2017 годы, не раньше. 2015 год пройдёт без изменений», ― уточнил Мельников.
Во время заседания депутатам и чиновникам очередную подобную концепцию представил директор Департамента развития региональных проектов московского ОАО «УЭК» Евгений Симановский. Потенциальный инвестор предложил городским властям создать для этих целей совместное акционерное общество, однако депутат Александр Пятикоп раскритиковал его идею. «Нет такого кредита доверия бизнеса к власти и такого же отношения власти к бизнесу. Калининград имеет плохую историю создания совместных акционерных обществ: потом мы не можем ими управлять, имея 20%. Я не знаю ни одного успешного проекта Калининграда в форме акционерного общества», ― заявил Пятикоп.
По словам председателя комиссии Горсовета Сергея Донских, властям поступило большое количество предложений по внедрению безналичной системы оплаты транспорта от различных компаний. Выбор инвестора будет зависеть от величины «выручки» с тарифа и других условий. «Допустим, у нас сейчас тариф 15 рублей. Они накинут себе рубль за обслуживание, потом рубль накинется за банковское обслуживание… В итоге эти два рубля сразу уйдут в рассчётно-кассовые аппараты за безналичный расчёт. Смысл? Плюс любая карта подразумевает под собой какие-то скидки. Пассажира надо заинтересовать. За счёт чего делать скидки? Значит, нужно закладывать в тариф все экономические расчёты, невыгодные для пассажира, а потом делать ему от высокого тарифа, в 23-25 рублей, скидку. Ради чего? Ради того, чтобы потом заработала другая компания?» ― пояснил народный избранник.
По его словам, решение по выбору инвестора должно приниматься после того, как Калининград разработает комплексную схему развития маршрутной сети и единую концепцию общественного транспорта. «Как мы можем что-то разработать, если на сегодняшний день нет экономики?» ― подытожил Сергей Донских.
Напомним, разработкой комплексной схемы развития общественного транспорта Калининграда занимается научно-исследовательский институт из Санкт-Петербурга. Организация предложила выполнить работу в течение 450 дней за 23 млн рублей.
