Несмотря на отсутствие снега и сильных морозов, на многих улицах Калининграда образовались ямы и выбоины. ГИБДД уже выписала несколько десятков предписаний на устранение очагов аварийности, а власти собирают жалобы жителей и пытаются оперативно исправить ситуацию. Что происходит с дорогами и как будут бороться с ямами, выяснял корреспондент Калининград.Ru.
Больше всего жалоб на состояние дорог поступает из Центрального и Московского районов, хотя и в Ленинградском проблем хватает. Глубина выбоин порой превышает 15-20 сантиметров. «Некоторые называют это ямами, а это уже не ямы, а ущелья или провалы в преисподнюю. Если в такую попадёшь — сразу можно на шиномонтаж ехать», — пишут водители в соцсетях.
Количество жалоб от автомобилистов резко увеличивается каждую весну. Однако сейчас покрытие сильно разрушилось уже к середине зимы. Специалисты связывают это с перепадами температуры воздуха.
«Мы находимся в таком климатическом поясе, где температура часто переходит через ноль в течение суток. Это приводит к расширению воды, превращению её в лёд и разрыву асфальта. Это мы видим каждую зиму и каждую весну», — отметила глава администрации Калининграда Елена Дятлова.
В январе Госавтоинспекция внесла МКУ «ГДСР» около 30 предостережений из-за дефектов проезжей части. Как сообщили в пресс-службе УМВД, в 2022 году в Калининграде произошло 27 ДТП из-за неудовлетворительного состояния дорожного полотна. Самой аварийной стала улица Интернациональная, где зафиксировали пять происшествий.
«По предписаниям ГИБДД на 15 улицах необходимо устранить аварийность. Проведём ямочный ремонт с помощью технологии литого асфальта. Предположительно, выйдем на эти участки в течение десяти дней, в зависимости от погоды», — сообщили в мэрии.
Для устранения выбоин в Калининграде применяют литой асфальт. Состав разогревают до температуры +260 градусов, чтобы он равномерно распределяется по поверхности. Дорожникам не нужно фрезеровать место под заплатку. Такой материал используют при температуре до -10°С.
«Пока будем заделывать холодным асфальтом, а когда потеплеет, начнём делать ямочный ремонт. Средства в бюджете выделены. Дополнительных денег сейчас не требуется. Если не хватит — будем принимать решение о дополнительном выделении», — заявила Дятлова.
Однако власти признают, что литой асфальт — временная мера. Покрытие быстро приходит в негодность. «Такие заплатки, к сожалению, долго не живут, но хотя бы до весны устранить аварийность с их помощью можно. А в марте-апреле, когда заработают заводы, проезжую часть начнут чинить уже традиционным горячим асфальтом с вырезкой „карт”», — отметили в мэрии.
Сейчас специалисты обследуют улицы и определяют места, где весной начнётся полноценный ремонт. «Планируем работы в рамках сплошного перекрытия — это когда дорогу чинят от борта до борта. Не ямочный ремонт, а сплошная замена верхнего слоя», — рассказал председатель комитета развития дорожно-транспортной инфраструктуры Николай Уханов.
Замена верхнего слоя асфальта также не всегда обеспечивает длительный эффект. Если основание дороги износилось, нужно делать капитальный ремонт. «Почему может вылетать асфальт? Потому на дороге давно не делали капитальный ремонт — там стёрлось основание, щебень просто стёрся. Поэтому бесполезно делать сплошное перекрытие, там нужны капитальные работы. Люди просто не представляют, какой объём работы нужно выполнить! К сожалению, мы не можем быстро провести капитальный ремонт на всех улицах, которые этого требуют», — посетовал чиновник.
Ремонтом и содержанием дорог в Калининграде занимается ЗАО «ДСП». В 2023 году компания получит на эти цели 256 млн рублей. Власти планируют завершить бóльшую часть работ по содержанию дорог весной.
