Кому-то не хватает велодорожек, для кого-то велосипед — это способ ликвидировать нехватку адреналина в скейт-парке, а для кого-то — инструмент для еженедельных путешествий минимум на 100 километров. Знакомьтесь — Сергей Мезенов, один из организаторов и нынешний руководитель велотуристического клуба KoenigBicycleTeam.
Три сотни путешествий
— Сергей, расскажите о своём клубе, сколько лет существуете?
— Наш клуб зародился в 2000 году, после знаменитого велопробега Калининград — Зеленоградск —Калининград, в простонародье «Тур-де-Кранц». Тогда нам показалось мало путешествовать на велосипеде только раз в год и мы начали практиковать частые покатушки. Сейчас KoenigBicycleTeam объединяет свыше 40 постоянных соратников, кто-то выходит из клуба, кто-то присоединяется. Как такового офиса или другого физического места существования у клуба нет, обитаем в интернете и там же договариваемся о следующем массовом выезде.
— Что же тогда объединяет вас всех, помимо любви к двухколёсному экологичному транспорту?
— Есть, например, чисто прикладная польза — по нашей клубной карте можно получить скидки в некоторых калининградских веломагазинах. Для поездок за границу коллективно решаем вопросы с получением шенгенских виз. Дружим с велоклубами других стран и городов — хорошие взаимоотношение с рижанами, питерцами, москвичами. Ну, и всегда готовы поддержать друг друга во время дальних велопоходов!
— Кстати, о велопоходах. Сколько их уже на вашем счету?
— Только на моём свыше 330. Путешествуем почти каждые выходные, как по области, так и в Европу. Если говорить о беспересадочных поездках, то добирались, например, в Санкт-Петербург через Финляндию — «не в седле» преодолевали только путь из Таллинна в Хельсинки на пароме. Ездили с женой в Израиль и Иорданию — но туда и обратно на самолёте, а там уже километров 500 намотали. Путешествовали этим летом с женой и двухгодовалой дочкой в Бельгию, Голландию и Германию — там тоже километров по 50 на велосипеде в день накручивали, больше с ребёнком не стоит ездить. Кстати, моя дочка довольно неплохо переносит путешествие в специальном велоприцепе!
Велосипедом по воде
— В начале февраля этого года вам покорилось путешествие под кодовым названием «Литовская Венеция». Как вы решились перебраться в Литву прямо по льду?
— Мы так уже делали, по льду Калининградского залива например. Примерно знаем, что нас ожидает. Было только одно ограничение — не больше пяти человек. Ну и готовность уровня «лось», потому как большая часть пути пролегала по натуральному бездорожью: где-то по льду с водой, где-то по сугробам.
— А технически велосипеды должны были быть какими-то особенными?
— Ничего особенного, за исключением шипованных покрышек. Без таковых в этом выезде нечего делать, льда было достаточно. Кстати, купить такие покрышки в Калининграде непросто, веломагазины не заморачиваются столь специализированным товаром, поэтому приходится заказывать в интернете. А так всё очень просто, главное надеть «дышащее» термобельё и самые обычные резиновые сапоги!
— Расскажите о стокилометровом пробеге Морское — Шилуте — Советск.
— Выехали ранним утром, около пяти утра поставили микроавтобус на стоянку в Морском. Быстро преодолели пограничный и таможенный контроль, буквально минут за 20 и отправились в Ниду. На велосипеде нельзя переезжать, по-моему, только на переходе Пограничный — Рамунишкяй, в районе Краснознаменска. Здесь же всё просто: проехав в районе нидского аэродрома, мы перешли на лёд залива. Информация с литовских сайтов говорила о толщине льда в несколько десятков сантиметров, но на деле оказалось, что небольшое потепление сделало своё дело — и всё путешествие на другой берег прошло по льду, покрытому водой. С учётом сильного бокового ветра, вся левая штанина у каждого из нас оказалось мокрой.
— И долго так пришлось «молотить по льду»?
— Ехали мы примерно 10 километров в час, а расстояние между берегами было около 8 километров. С учётом остановки «попить чай» справились быстро — примерно за час. У маяка Венте нам встретились угрюмые литовские рыбаки, которые при нашем появлении даже «бровью не повели». Мы же, сделав несколько фото, отправились вглубь материка, специально продвигаясь просёлочными грунтовыми дорогами, чтобы посмотреть местную природу.
— Где будете делать основной привал для питания, знали?
— Наметили покушать в Шилуте, так и сделали — в одной из местных кафешек. Литовскую кухню заказывать не стали — каждый съел по большущей пицце!
— Каково путешествовать по незнакомым местам?
— Помогают навигаторы и карты. Что, впрочем, всё равно вносит некоторый риск ошибиться в ожиданиях. Во-первых, некоторые дороги развезло, и мы специально искали заледеневшие места, русла рек, чтобы продвигаться относительно свободно. Ну и двигаясь вдоль Немана, заехали туда, куда не стоило — нас тут же остановили литовские пограничники. Записали наши данные, поинтересовались целью путешествия — и отпустили. Напряжённая у них работа на Немане, видимо подумали что мы одни из тех, кто пытается перебросить через реку сигареты или топливо. Короче говоря, к вечеру мы были в Советске, где спустившись по мосту Королевы Луизы, сели на маршрутный автобус и вернулись в Калининград. Микроавтобус забрали из Морского на другой день.
Журавлиный клин
— Много фото делаете в таких поездках?
— Особо не считаем, но что-то около одного снимка на километр пути выходит.
— Часто ли возникают нештатные ситуации, как, например, боретесь с проколами колёс?
— Это не проблема — можно заклеить и спокойно ехать дальше. А если порвал покрышку, то берётся обычный носок с ноги велогонщика, камера перевязывается в месте прокола, накачивается — и дальше путник двигается без носка.
— Есть ли какая-то планка, цель в клубе — проехать определённое количество километров или велопробегов?
— Отнюдь, просто катаемся в своё удовольствие. Из ближайших планов — официально открыть велосезон: в последнее воскресенье марта отправимся в сторону Пионерского, где на побережье будет костёр, шашлык, культурный отдых. Думаю, человек 300 «открывателей» соберётся!
— Есть ли какие-то традиционные велопробеги по области, которые организовывает ваш клуб?
— Таких несколько, самые известные — «Калининградская Голландия», на лодках с велосипедами отправляемся по рекам и каналам Полесского района, там множество островов, польдерные земли. С картой вообще мало что сходится! Ещё один знаменитый пробег, я бы даже сказал велопоход, организовывается каждый год летом — называется «Журавлиный клин» — опоясывает всю Калининградскую область почти по периметру, общая протяжённость — около 1000 километров. Осиливает такой поход примерно 15 человек, не все могут вырваться на две недели, поэтому кто-то только часть пути проезжает. Живём в палатках, иногда в гостевых домах. На этот пробег приезжают наши друзья из Санкт-Петербурга и Москвы. В районе 22 июня часто ездим «Закат — Рассвет» — провожаем закат на берегу моря в Зеленоградске и встречаем рассвет на одной из дюн в районе посёлка Рыбачий на Куршской Косе.
По пути
— Всё начиналось с велопробега до Зеленоградска и обратно. Какова ваша оценка этого мероприятия?
— Раз на 10-й мне этот велопробег надоел — известен маршрут, известно, что там будет. Тем не менее, это хороший способ приобщить общественность к велосипеду, это единственная возможность поднять культуру велосипеда в нашей стране. Сейчас в Москве разрабатывается проект «общественного велосипеда» — дескать, берёшь велик на промежуточной стоянке, доезжаешь до нужного места, оставляешь и идёшь по делам. Обратно так же. В Европе велосипед в городе — такой же общественный транспорт, как и автобус с трамваем. Популярно и выгодно самим европейцам. У нас крохотными шагами но ситуация потихоньку улучшается, даже на уровне отношения автолюбителей к велосипедисту на дороге.
— Сильный дискомфорт испытываете в Калининграде из-за отсутствия велодорожек?
— Очевидно, что с ними было бы хорошо. Но и без них я уже научился выстраивать маршруты и перемещаться по городу как мне заблагорассудится — на работу езжу на велосипеде, вот к вам на интервью приехал на нём. Учитывая нашу специфику, путешествия, о велодорожках «страдать» некогда.
— Не боитесь, что велосипед будет украден? В Калининграде это серьёзная проблема.
— С этим, безусловно, нужно бороться, помогать друг-другу в поисках. Но у опытных велосипедистов байков несколько — для будней самый простой, который не жалко. Для экспедиций и выездов — навороченный, хранящийся в продуманном месте. У меня, например, семь велосипедов — храню их в сарае, условия проживания позволяют. Есть в коллекции и самодельный тандем, который мы много лет назад сварили из двух советских велосипедов. Там, впрочем, только рама и осталась — всё остальное докупалось и навешивалось, ибо на тандеме точно не стоит экономить. На нём мы с товарищем, кстати, и ездили тогда в Санкт-Петербург. Один из «перегонов» составил более 300 километров! Нормально, ничего в принципе сложного, особенно когда передвигаешься по асфальту.
— Ваш клуб открыт для новых соратников?
— Конечно! Мы никакая-то там закрытая организация, хотя у нас есть свой устав, который каждый может изучить на сайте koenigbicycle.ru. Если вы души не чаете в велосипеде, любите свой край, любите путешествия и новые открытия — вам с нами по пути!
Фото: koenigbicycle.ru, vk.com
Интервью с ведущими спортсменами, тренерами, функционерами Калининградской области, актуальные новости и анонсы спортивной жизни региона читайте в разделе «К-Спорт» главного городского портала Калининград.Ru
