По словам чиновника, именно потому, что «есть риск замедления роста рынка в связи со сворачиванием программы», минпромторг и предложил правительству не делать резкой остановки.
Напомним, что программа по сдаче старых авто в утиль в обмен на скидку в 50 тысяч рублей при покупке нового авто должна была завершиться в ноябре 2010 года, но продолжается. При этом рынок движется в сторону естественного спроса. «Я считаю, что первое полугодие 2011 года, когда программа будет завершаться, поможет рынку войти в эту стадию», — сообщил замминистра. «А вообще Россия — страна, которая может себе позволить иметь собственный автопром. И те меры, которые предлагаются для его развития, этому способствуют», — продолжил Дементьев, добавив, что к 2020 году 80% продаваемых в России автомобилей будет производиться на ее же территории.
При этом, по его словам, сделав ставку на кооперацию с ведущими мировыми производителями легковых авто и одновременно развивая производство автокомпонентов, власти рассчитывают, что в перспективе цены на новые авто в России снизятся на 15-20%. «Чем больше запчастей будет производиться на нашей территории, тем ниже и доступнее будет автомобиль», — пообещал чиновник. Он объяснил также, что массированная господдержка «АвтоВАЗа» позволила сохранить рабочие места не только на самом «АвтоВАЗе», но и на сотнях предприятий-смежниках. А 600 тысяч автомобилей, произведенных в 2010 году, налогами почти вернулись в бюджет, пишет «Российская газета».
Рассказал Дементьев и о том, почему среди иностранных производителей в России нет китайских. «При всех успехах китайского автопрома он пока сам развивающийся, и вряд ли чем-то может поделиться, и, главное, вряд ли хочет чем-то поделиться», — заметил Дементьев.
