В июле 2020 года исполнится 30 лет с тех пор, как Калининградскую область открыли для иностранных туристов. Первые зарубежные гости приехали в регион из Германии. Корреспондент Калининград.Ru поговорил с представителями немецкого и местного турбизнеса о том, как проходили поездки в начале девяностых и с какими впечатлениями путешественники уезжали из области.
Президиум Горсовета принял решение об открытии Калининграда для посещения иностранцами 5 июля 1990 года. В 1991 году для туристов из-за рубежа открыли весь регион. Председатель облисполкома Юрий Малинкин тогда заметил, что это стало «полной неожиданностью».
Самыми многочисленными путешественниками в первой половине девяностых были бывшие жители территории Восточной Пруссии. Но, по свидетельствам экскурсоводов и переводчиков, немцы находили способ побывать в родных местах и до 1990 года.
«Первые иностранцы нелегально приезжали ещё в 1988 году: на пароме через Клайпеду, потом — через Куршскую косу на такси. Искали места, где они жили раньше. Один мужчина довоенные времена провёл на территории бывшего Балтрайона. В Германии он жил во Франкфурте-на-Майне, довольно обеспеченный человек. Помню, позднее он приехал сюда ещё раз, и мы пошли в администрацию Балтийского района на улицу Павлика Морозова. Не знаю, в шутку или всерьёз, но он сказал секретарше, что там его родители замуровали клад в стену. Посоветовал попробовать открыть её каким-то образом. Пытались или нет — не знаю», — рассказывает в беседе с корреспондентом Калининград.Ru экскурсовод Лариса Селезнёва.
Лариса Селезнёва и писательница Хильдегард Раушенбах из Пилькаллена — нынешнего посёлка Добровольск Краснознаменского округа / Из личного архива Ларисы Селезнёвой
Официально первую группу немецких туристов привезла 28 апреля 1991 года фирма «Шнидер Райзен» (Schnieder Reisen). Компания организовала чартерный рейс из Гамбурга. По воспоминаниям совладельца турфирмы Райнера Ноймана (Rainer Neumann), который был на тот момент руководителем отдела продаж, немцев доставили в регион самолётом «Аэрофлота». Воздушное судно, рассчитанное на 150 пассажиров, было заполнено целиком. В том же году «Шнидер Райзен» доставил группу самолётом в Ригу, откуда путешественников довезли на автобусе до Калининградской области.
«Поскольку Калининградскую область только открыли для туристов, она, конечно, стала очень интересным и популярным направлением, прежде всего, у людей, которые получили возможность снова увидеть место, где они родились, или бывшую родину. Позднее в регион стали ездить потомки этого поколения», — вспоминает Райнер Нойман в ответе на запрос корреспондента Калининград.Ru.
10 августа 1991 года в область приехал первый поезд с немецкими туристами, а спустя чуть больше года — 5 сентября 1992-го — в Калининградский порт прибыло первое туристическое судно Polaris с 80 американцами на борту. 19 мая 1993 года начала действовать международная туристическая линия Калининград — Фромборк — Эльблонг. Однако чаще всего группы привозили на автобусах.
Немцев, естественно, интересовали их родные места. Они хватали нас за руку, ехали туда, могли часами разговаривать о том, где и что было. Люди видели, что территория уже совсем другая. До 2003 года у нас ведь особо не было ремонта. Было всё серое, однообразное — конечно, их это не очень радовало, но тешила та мысль, что они увидели свою родину, — вспоминает Лариса Селезнёва.
Лариса Селезнёва и Эберхард Альбинус из Вальдхаузена — нынешнего посёлка Перелески Зеленоградского округа / Из личного архива Ларисы Селезнёвой
По её словам, экскурсоводам приходилось дожидаться путешественников на границе.
«Моя первая группа мне запомнилась на всю жизнь: я прождала её на границе с десяти часов утра до половины первого ночи. Это был пункт пропуска „Багратионовск”. До 1996 года это был единственный погранпереход. Потом открыли Мамоново — Гроново. Тогда экскурсоводам давали разрешение, чтобы можно было ждать туристические автобусы на границе. Немцы сами просили, потому что боялись приезжать в Россию. Многие до сих пор боятся.
Я сидела на скамеечке, ждала. Потом мне сказали: „Что-то ты тут засиделась, давай-ка выходи, стой за пределами пункта пропуска”. В принципе такая судьба у нас была долгое время. Мобильников тогда ещё не было, поэтому связаться было очень тяжело. Надо было просить на границе, чтобы разрешили позвонить в турбюро, турбюро связывалось с Германией, узнавало, где они застряли. А они по несколько раз объезжали места, где были низкие мосты в Мазурах, возле Ольштына где-то», — поясняет экскурсовод.
В турпрограмму для иностранцев в начале 1990-х входили Калининград и Светлогорск. В областном центре туристам показывали руины Кафедрального собора, городские ворота, здание кёнигсбергской биржи, исторические кварталы, Музей янтаря и бункер Отто Ляша.
Программа поездок в Латвию, Литву и Калининградскую область в брошюре фирмы «Шнидер Райзен» 1991 года / Фото предоставлено Schnieder Reisen — CARA Tours GmbH
«Мы показывали Фридландские ворота, Закхаймские, Королевские — тогда они совершенно по-другому выглядели. Всё зависело от того, откуда группа. Ну и к собору, само собой, ездили — к его развалинам, наблюдали за восстановлением. Если бы не было собора, я думаю, туристы бы к нам перестали ездить уже. В 1996-1998 году этот поток ностальгирующих путешественников иссяк. Сейчас за сезон у меня бывает три-четыре, пять-семь человек», — говорит Селезнёва.
Лариса Селезнёва и кёнигсбержец Генхард Венк (в центре) / Из личного архива Ларисы Селезнёвой
В первые годы турпрограмма занимала в среднем от четырёх до десяти дней. По рассказам экскурсоводов, для немцев в неё обязательно включали свободное время, чтобы гости могли съездить к родным местам.
Совладелец фирмы «Шнидер Райзен» вспоминает, что немцы уезжали с трогательными впечатлениями:
Поначалу ведь это были главным образом «ностальгирующие» туристы — люди, которые родились в этом регионе и спустя много лет смогли снова посетить свою родину. Такие биографические путешествия — конечно, очень чувствительная тема. Нельзя забывать о том, какой трагизм заложен в истории. Случались встречи, трогательные сцены между калининградцами и туристами. Но, конечно, у местных жителей это резонировало тогда с определённым скепсисом.
По словам Райнера Ноймана, некоторые знакомства тем не менее переросли в дружбу. «Нашей целью было выстроить мосты. Нас очень радовало, что начали способствовать немецко-российскому обмену. До этого Калининград был закрытой территорией, организовать туда поездки было непросто. Это оказалось большим вызовом и для нас. К счастью, занимавший тогда пост мэра города Виталий Шипов был очень участливым и непредубеждённым, он был вполне заинтересован в развитии туризма», — считает предприниматель.
В материале использованы сведения из источника:
Летопись Калининградской области / С.П. Гальцова, И.А. Гордеев, Л.А. Ефремов [и др.]; ред. В.Н. Маслов; М-во культуры Калинингр. области [и др.]. — Калининград: «Изд-во ИП Мишуткина И.В.», 2005.
Том 2: 1977 — 2005 гг. — 2005. — 704 с.
