Напомним, в соответствии с проектом «Правил предоставления из федерального бюджета субсидий организациям воздушного транспорта в целях обеспечения доступности воздушных перевозок пассажиров — жителей Калининградской области в европейскую часть страны и в обратном направлении», который был опубликован на сайте Минтранса РФ, специальный тариф должен составлять 3600 рублей в один конец на направлении Москва — Калининград и 3300 рублей на направлении Санкт-Петербург — Калининград, предельный размер субсидии установлен в размере 2250 и 1700 рублей соответственно.
«Открыв рейсы в Калининград 31 октября этого года, мы уже сейчас, без каких-либо субсидий, предлагаем жителям региона тарифы в разы ниже обозначенных в данном документе — более трети всех билетов «Авианова» продается по фирменному тарифу в 250 рублей. Средний тариф компании на направлениях Москва — Калининград и Санкт-Петербург — Калининград при этом составляет 1250—1700 рублей, что также ниже заявленной в документе планки», — отмечает генеральный директор «Авиановы» Владимир Горбунов.
Как сообщили корреспонденту Калининград.Ru в пресс-службе компании, «Авианова» готова принять участие в государственной программе, и, в случае заинтересованности Росавиации, намерена установить единый тариф на все билеты на направлениях Москва — Калининград и Санкт-Петербург — Калининград в размере 0 рублей 00 копеек.
Также в компании сообщили, что с 1 декабря 2010 года «Авианова» увеличивает количество рейсов в Калининград до 7 в неделю из Москвы и 7 в неделю из Санкт-Петербурга. Все полеты выполняются на современных лайнерах Airbus A320 вместимостью 180 кресел.
Напомним, правительство РФ уже выделило деньги на субсидирование калининградских пассажиров. Однако воспользоваться льготой могут люди моложе 23 и старше 60 лет.
Право на получение субсидии предоставляется авиаперевозчикам, заключившим с Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиация) договор о предоставлении субсидии и осуществившим воздушную перевозку пассажиров по специальному тарифу. Росавиация, в первую очередь, будет заключать договоры с компаниями, предложившими перевозить пассажиров по спецтарифу за наименьший размер субсидии на одного пассажира, а во вторую — с авиаперевозчиками, планирующими использовать для перевозки пассажиров суда отечественного производства.
Как говорится в проекте постановления, обнародованного Минтрансом, предельный размер субсидии на одного пассажира на маршруте Калининград — Москва — Калининград составит 2 тыс. 250 руб. (а стоимость билета по спецтарифу соответственно — 3 тыс. 600 руб.), на маршруте Калининград — Санкт-Петербург — Калининград — субсидия составит 1 тыс. 700 руб. (стоимость билета — 3 тыс. 300 руб.).
В свою очередь, авиаперевозчик обязан предоставить для перевозки пассажиров по спецтарифу на каждом рейсе квоту мест в салоне экономического класса: при вместимости салона от 180 человек и выше — эта квота должна составлять по заявлению авиаперевозчика, но не менее 60 мест; при вместимости салона от 80 до 180 человек — не менее 40 мест; при вместимости менее 80 человек — не менее 20 мест.
