Основное направление в разрешении транспортной проблемы отводится обеспечению безусловного приоритета общественного транспорта, в первую очередь, электрического.
Как отметил Андрей Носонов, в Калининграде необходимо работать одновременно в нескольких направлениях. Это создание условий для беспрепятственного движения транспорта общего пользования, его комфортности, привлекательности для горожан при плавном введении ряда ограничений для въезда в центр города транспорта индивидуального. Зарубежная практика показала, что города с доминированием автомобилей не могут быть удобными для жизни.
Началом работы должна стать паспортизация всех улиц и магистралей Калининграда и введение комплексной системы организации дорожного движения. Первой магистралью с выделенной исключительно для троллейбусов полосой мог бы стать Московский проспект. Об этом корреспонденту Калининград.Ru сообщили в пресс-службе городской администрации.
В рамках слушаний с докладом о развитии дорожной сети Калининграда выступил председатель комитета архитектуры и строительства Павел Саркисов. Предстоит реконструировать транспортную инфраструктуру центра Калининграда, района Южного вокзала, Северного, Восточного, Южного и Западного жилых микрорайонов, а также дорог малого кольца города, строительства транспортных развязок и пешеходных переходов.
По мнению Павла Саркисова, серьёзным подспорьем в
освобождении Калининграда от несанкционированных парковок должна стать
программа строительства недорогих многоярусных паркингов непосредственно у
существующих жилых и офисных зданий. Что же касается строящихся, то их уже на
стадии разработки проекта нужно обеспечивать подземными гаражами. Дальнейшая
застройка центра, района Королевского замка, Преголи и Московского проспекта
должна быть остановлена.
