Напомним, Минпромторг выступил с предложением определить для каждого класса автомобиля коэффициент, который будет уменьшать или увеличивать базовую ставку транспортного налога в зависимости от экологического стандарта. Так, ставка налога для автомобилей класса «Евро-5» уменьшится на 30%, для класса «Евро-4» останется неизменной, на классы «Евро-3» и «Евро-2» увеличится в 1,2 и 1,6 раза соответственно. Для автомобилей, выпущенных до 2006 года, налог, согласно предложению Минпромторга, вырастет вдвое.
«Это сложный вопрос, рассматривая который надо учитывать и социальный фактор», - передает в среду слова начальника имущественных налогов Минфина РФ Алексея Сорокина «РИА Новости». Чиновник пояснил, что старые автомобили с низкими экологическими стандартами приобретают чаще всего те люди, которые не могут себе позволить приобрести новые машины. Соответственно, вопрос налогового бремени на этих людей должен решаться в регионах. «Им виднее», - заключил представитель Минфина.
«Так как налог региональный, то идею Минпромторга по установлению федерального коэффициента Минфин не поддерживает», - отметил Сорокин, добавив, что «этот вопрос не новый и не первый год обсуждается и министерством промышленности, и министерством транспорта».
Минфин в пятницу внес в правительство законопроект, уменьшающий базовые ставки транспортного налога в два раза, а также предоставляющий регионам право снижать до нуля ставки для автомобилей мощностью меньше 150 лошадиных сил в связи с ростом ставок акцизов на бензин. Согласно проекту закона, опубликованному на сайте министерства, предлагается снизить базовую ставку на автомобили мощностью до 100 л.с. с 5 до 2,5 рубля за одну «лошадь», до 150 л.с. - с 7 до 3,5 рубля, до 200 л.с - с 10 до 5 рублей, до 250 л.с. - с 15 до 7,5 рубля и свыше 250 л.с - с 30 до 15 рублей.
В свою очередь, директор департамента автомобильной промышленности Минпромторга Алексей Рахманов заявил, что министерство выступает за обновление автомобильного парка России во всех сегментах.
