Для того, чтобы осуществить необходимые мероприятия, на субботу и воскресенье мост полностью закрывался. Как рассказал заместитель главы администрации, председатель комитета архитектуры и строительства Павел Саркисов, в послевоенные годы при восстановлении путепровода важно было скорее запустить его в работу, к тому же у государства не было необходимых средств на качественный ремонт. В последующие десятилетия мост подвергался сильной коррозии, особенно пострадали стальные конструкции его нижней части. Кроме того, в 50-х годах был допущен перелом профиля проезжей части моста. При движении автотранспорта через путепровод постоянно происходили динамические удары по его конструкциям. Имевшийся провал проезжей части надо было срочно устранить. По характеру грузов перевозимых по железной дороге под мостом дело могло дойти до техногенной катастрофы. Поэтому городскими властями было принято решение капитально отремонтировать путепровод в аварийном порядке по заключению городской комиссии по ГО и ЧС. Об этом корреспонденту Калининград.Ru сообщили в пресс-службе горадминистрации.
В ходе работ необходимо поднять два мостовых пролета по 1000 тонн каждый на высоту
