Тема плотности и напряженности трафика в областном центре стала одной из самых бурно обсуждаемых в ходе традиционного оперативного совещания, проходившего в здании областного правительства. В частности, вопрос о необходимости создания для Калининграда новой схемы движения личного и общественного транспорта вызвал возмущение главного областного инспектора Юрия Казакова.
— О каких исследованиях и оптимизации движения вы говорите, если до сегодняшнего времени так и не удалось решить проблему с общественным транспортом? По степени автомобилизации наш регион уже приближается к отметке в 400 машин на человека — а мы лишь увеличиваем количество транспорта, — подчеркнул глава ГИБДД. — Каждый день на улицы города выходят 460 автобусов и 300 маршруток — это ведь просто уму непостижимо. Куда мы все едем, я не знаю.
Кроме того, Юрий Казаков отметил и неравномерность движения общественного транспорта, перегружающего основные городские магистрали.
— Вы только посмотрите, что из себя представляет Ленинский проспект, по которому идут почти все автобусы города — сплошные пробки из общественного транспорта и очереди на остановках. А ведь ситуацию осложняют еще и маршрутки. Да такому городу, как наш, маршрутки не нужны вовсе, — заключил глава областной ГИБДД.
В заключение Юрий Казаков отметил, на его взгляд, некомпетентность большинства разработчиков дорожных схем.
— Зачем было обращаться к непроверенным организациям? Ведь РГУ никогда не сделает жизнеспособную схему — там просто нет нужных специалистов. Так почему бы сразу не призвать на помощь профессионалов — ту же Белорусскую ассоциацию экспертов на транспорте, обладающую 15-летним опытом проектирования подобных систем?
Напомним, что именно белорусские разработчики ранее подготавливали для Калининграда схему оптимизации уличного движения — однако, по заявлениям городской администрации, внедрению в городе «зеленых волн», электронных дорожных знаков и других способов «разгрузки» транспортного потока препятствует отсутствие средств.
