На подходе очередные 200 тысяч утилизационных бонусов, однако пока неизвестно, изменятся ли условия программы. По мнению экспертов, продление «утилизации» станет спасением для производителей массовых автомобилей во главе с АвтоВАЗом. А вот производители дорогих иномарок, такие как «Тойота», и вовсе не ощутили эффекта от утилизационной программы.
В России, где из 33 миллионов легковых машин, более половины машин старше 10 лет, 200 тысяч утилизационных сертификатов разлетелись «как горячие пирожки», пишет портал AutoNews. Ежедневно выдавалось до 3,5 тысяч сертификатов – примерно вдвое быстрее, чем рассчитывали разработчики программы. В результате она закончилась не к 1 ноября, как планировалось, а уже в середине июня. Правда, отмечают в Минпромторге, от сдачи старой машины к утилизации до приобретения новой проходит примерно 2,5 месяца, поэтому продаваться автомобили по «экостимулам» будут еще до сентября.
В России владельцы сертификатов сначала могли выбирать из 66 моделей, а в мае перечень был расширен до 79 автомобилей российского производства. Однако фактически выбор моделей был меньше, ведь в этот список вошли, например, KIA Spectra и Sorento ижевского производства, выпуск которых так и не был возобновлен за время действия утилизационной программы. В то же время ее участникам предлагается использовать сертификат при покупке Citroen С4, а его сборка должна начаться на новом калужском заводе лишь в конце июня.
В любом случае почти четверть моделей из «утилизационного» списка приходится на продукцию АвтоВАЗа. Около 75% продаваемых по сертификатам машин приходится на модели «Лада», причем 40% из них – это морально устаревшие «пятерки» и «семерки». Чтобы удовлетворить спрос на «Лада 2105/2107» в рамках утилизационной программы, АвтоВАЗ увеличивает их производство.
В начале июня премьер Владимир Путин заявил о выделении дополнительных 10 млрд рублей на продление утилизационной программы. Как говорят в Минпромторге, соответствующее постановление сейчас находится на согласовании в правительстве и выдача очередных 200 тысяч сертификатов должна начаться уже в июне. По мнению экспертов, второй этап утилизационной программы будет дольше и может продлиться до конца года – прежде всего в силу сезонного падения авторынка летом. Кроме того, продолжительность второго этапа программы во многом будет зависеть от гибкости автопроизводителей. Если они смогут обеспечить спрос на автомобили по очередным 200 тысячам сертификатов уже в 2010 году, нынешний прогноз в 1,6 млн автомобилей может быть снова увеличен, считают эксперты.
