Сохранение пролётов старого Берлинского моста рассматривалось при выборе проекта реконструкции, однако эта идея в итоге не была реализована. Об этом рассказали представители компании-подрядчика УСК «Мост» во время выезда чиновников областного правительства на стройплощадку новой «берлинки» в понедельник, 8 декабря. По словам специалистов, подобный вариант оказался невозможен из-за дороговизны и усталости пролётов моста.
Как отметил Николай Цуканов, идея сохранения моста нравилась и ему. «Я бы сохранил его, конечно, как памятник. Я максимально долго боролся за Берлинский мост. Так же, как и большинство калининградцев, я родился с ним и надеялся, что он будет украшать наш город. Конечно, это не совсем украшение — это, скорее, напоминание об истории или своего рода музей под открытым небом. И непонятно, кстати, о чём именно он напоминает — то ли о войне, а то ли об инженерах, которые за всё это время так и не смогли его свести», — рассказал губернатор.
Напомним, что возведение нового Берлинского моста предусматривает разборку конструкций существующего немецкого сооружения и строительство второй очереди «берлинки» рядом со сданной в прошлом году первой частью. Как ранее отмечал вице-премьер регионального правительства Александр Рольбинов, возведение второй «половинки» с использованием усиленных немецких опор позволит сэкономить около 600 миллионов рублей.
Как отметили представители УСК «Мост», теоретически для сохранения моста можно было бы спроектировать первую и вторую новые очереди сооружения в стороне от немецкого объекта. Однако это повлекло бы колоссальные расходы по выкупу земельных участков, возведению новых опор моста и перестройке всех подходов к новой «берлинке».
Отметим, что строительство первой очереди моста обошлось в 2,8 миллиарда рублей и завершилось в декабре 2013 года, а второй — оценивается на уровне 2,5 миллиардов рублей. Полностью сдать объект в эксплуатацию планируется в декабре 2016 года.
Берлинский (ранее — Пальмбургский) мост был построен в 1938 году. Он имел четыре полосы движения — по две в каждую из сторон. В 1945 году немцы взорвали мост, что осложнило наступление советской армии. В 1962–1964 годах часть моста была восстановлена советскими инженерами, и до 2014 года движение по мосту осуществлялось по двум полосам — в то время как «немецкие» пролёты не использовались и находились в «разведённом» состоянии. В последние двадцать лет все конструкции старого моста находились в аварийном состоянии, а сам Берлинский мост эксплуатировался с ограничениями.
