Средний возраст автобусов, осуществляющих пассажирские перевозки, в Калининградской области составляет в среднем 20 лет. Об этом заявил президент некоммерческого партнёрства «Калининградский региональный транспорт» Владимир Гренц на заседании рабочей группы Облдумы по подготовке проекта закона «Об организации транспортного обслуживания населения в Калининградской области» 3 июня.
«Все говорят, даже на уровне правительства Российской Федерации, что автобус больше 15 лет нельзя использовать. Я соглашусь, это действительно так. Что у нас в области делается? Посмотрите, 20 лет ― это считается средний возраст автобуса. 25, 20, 18 лет ― вот такие машины сейчас у нас работают. И конкурс ― не проблема, потому что нет обновления. Хоть какие конкурсы там проводи», ― посетовал Гренц.
При этом он подчеркнул, что 30% обновления подвижного состава, которые авторы законопроекта хотят сделать одним из условий участия в конкурсе на оказание услуг по пассажирским перевозкам, ― «слишком большой процент» для пятилетнего периода. Он напомнил, что срок окупаемости одного автобуса составляет пять-шесть лет. «По методике Минтранса, если 8% обновляется, 12% должна быть рентабельность. А здесь сразу закладываются огромные условия», ― заметил перевозчик. Его поддержал экс-президент Калининградского регионального автотранспортного союза Михаил Цуканов. «30% обновления ― это действительно большая цифра. Она должна быть оптимальной и должна быть установлена практикой», ― отметил эксперт.
Ранее председатель комиссии Горсовета по развитию дорожно-транспортного комплекса и глава «БалтАвтоЛайна» Сергей Донских предложил использовать в Калининграде автобусы не старше 15 лет. По данным администрации Калининграда, средний возраст автобусов в областном центре составляет 16-20 лет, микроавтобусов — 5-10 лет.
