Предельный срок эксплуатации автобусов в Калининграде необходимо ограничить 15-ю годами. Такое предложение на заседании рабочей группы высказал замглавы Горсовета, руководитель «БалтАвтоЛайна» Сергей Донских в среду, 21 мая.
По его словам, именно такой срок является оптимальным для перевозчиков. Он также отметил, что ограничивать срок эксплуатации транспортных средств более коротким периодом нецелесообразно. «Зарубежные автобусы — марок МАН, „Мерседес“ — после 15 лет эксплуатации находятся в идеальном состоянии. Они только начинают ездить, когда наши ПАЗики уже выходят из строя», — заверил Донских.
При этом присутствовавшие на заседании руководители транспортных компаний не согласились с депутатом. Они предложили установить предельный срок эксплуатации для каждой модели и запретить её использование сверх установленного лимита.
«Для многих российских марок предельный срок эксплуатации — пять лет. Мы это проверяли на своих ЛИАЗах», — отметил глава «Калининград-ГорТранса» Анатолий Мухомор.
«Одно дело — „Мерседес“, а другое — „Газель“. Я недавно закупил их. Так уже через год её нельзя использовать. А за 15 лет от неё одна кибитка останется», — согласился с Мухомором руководитель ООО «Маршрутное такси» Валерий Скиба.
Однако Донских отметил, что если такой порядок будет прописан, то могут возникнуть проблемы с антимонопольным законодательством.
Стоит отметить, что по условиям нынешнего соглашения перевозчики обязаны обновлять подвижной состав на 10% ежегодно. В новом контракте, который планируется подписать в 2015 году, автотранспортные предприятия предлагают исключить этот пункт. «Если перевозчик выиграет конкурс со всеми новыми автобусами, зачем ему через год менять 10% состава? Необходимо чётко прописать предельный срок эксплуатации и руководствоваться этим», — предложил Мухомор.
Все предложения членов рабочей группы будут обсуждаться на заседании комиссии Горсовета по развитию дорожно-транспортного комплекса.
