«Падение производства, любовь к велосипедам и улицы-убийцы»: цифры недели

На 3,3% по отношению к 2012 году снизилось количество денег, которые калининградцы оставили в местных магазинах. Как подсчитал на минувшей неделе всезнающий Калининградстат, эти данные касаются лишь купленных продуктов — в то время как продажа непродовольственных товаров «просела» лишь на 0,6 %. В общей же сложности статистика отметила уход за год из региональной торговли 4,9 миллиардов рублей. Для того, чтобы понять, куда именно утекли эти миллиарды, достаточно знать самый минимум статистических данных — лучше всего в этом плане подойдёт количество выданных карточек МПП с Польшей.

7000 рублей должна будет заплатить за собственное хамство и рукоприкладство кондуктор автобуса №19, нанёсшая в мае прошлого года телесные повреждения пассажирке — как водится, «на почве личных неприязненных отношений». Примечательно, правда, что суд оценил нанесённый ущерб в меньшую сумму, чем процессуальные издержки. Тем не менее, и эти 12 500 рублей по решению суда должна будет выплатить несдержанная кондуктор.

41 тысяча новых автомобилей появилась на дорогах Калининграда за 2013 год. По статистике городских властей и ГИБДД, сейчас на учёте в областном центре стоят 194 тысячи «железных коней» — в то время как в 2012 году этот показатель составлял 153 тысячи автомобилей. На фоне подобного 20%-ного роста городские власти особенно «хвастаются» тем, что общее количество погибших на дорогах сократилось на 5 человек, а пострадавших стало меньше на 51 человека. Куда пессимистичнее выглядит другая статистика — число наездов на пешеходов и велосипедистов не изменяется из года в год.

Более 40% горожан готовы пересесть на двухколёсный транспорт, если в Калининграде появится развитая сеть велодорожек, — на фоне предыдущей эта новость выглядит крайне примечательной. Особенно интересно такое отношение выглядит в сравнении с нынешними показателями по владению велосипедом — сейчас собственного «двухколёсного друга» имеют лишь 16% калининградцев. Однако при этом 30% опрошенных считают, что велодорожки нужны вдоль городских магистралей и улиц; 28% — что они необходимы в зонах отдыха, парках и скверах, а 18% — что такие дорожки нужны везде. «Отщепенцев» — тех, кто считает, что велодорожки не нужны вовсе, — в Калининграде чуть более 30%.

10-кратный рост стоимости янтаря на международном рынке привёл к тому, что польские ювелиры стали жаловаться на непомерную дороговизну камня и даже стали предрекать серьёзные проблемы для своей отрасли. Судите сами: если до ограничения на экспорт янтаря из Калининградской области кусок сырца весом в 50-100 граммов стоил 550 евро, то сейчас — 5500 евро. Подобная ситуация выглядит абсурдно: балтийский минерал стал стоить дороже золота, которое обходится в 40-45 евро за грамм. Для исправления положения Польша намерена начать собственную добычу «солнечного камня» — по мнению геологов, на территории соседней республики есть залежи 1118 тонн янтаря.

На 2,8% упал за прошлый год областной индекс промышленного производства — Калининградстат знает и такие данные. Интегральный показатель, характеризующий «мощь» региона в реальном секторе экономики, «просел» в 2013 году совсем не случайно: тот или иной спад был зафиксирован почти во всех сферах производства. К примеру, на 40 % снизилось производство водки, на 36% ― пива, а о пошиве постельного белья и говорить не приходится — здесь наблюдается падение в 90%. Наконец, на 20-30% снизились показатели по производству сливочного масла и сельди, а на 10-15% — по изготовлению бытовой электроники, мебели, консервов и одежды.

40 ДТП с пострадавшими — такие результаты показали в минувшем году лидеры по аварийности в «соревновании» среди улиц Калининграда. Больше всего «отличились» Московский и Советский проспекты: при этом, однако, количество аварий на первом практически не изменилось, а на втором — снизилось на 20 ДТП. Кроме этого, большое количество происшествий было зафиксировано на улице Горького, Ленинском проспекте и проспекте Победы — по сравнению с прошлым годом число аварий на этих трассах практически не изменилось. Лучшие показатели в динамике — у улицы Невского (снижение с 45 до 19 аварий за год), а худшие — у улицы Черняховского (рост с 9 до 16 аварий).