Круглый стол, посвящённый созданию в Калининграде сети устойчивого велодвижения, состоялся в Горсовете в среду, 19 июня. Приглашённый в качестве эксперта специалист Юрий Кунин рассказал о тех организационных мероприятиях, которые должен пройти любой российский город на пути к массовым велосипедным перемещениям. Главной целью ближайшей работы Кунин видит создание единой концепции развития велодвижения, которая будет сочетать в себе использование мирового опыта и системного подхода.
— С появлением на улицах множества велосипедистов вы просто не узнаете свой город. По опыту — изменится общая атмосфера на улицах, изменится микроклимат, а город станет европейским. Важно и то, что отношения между людьми в этом случае также всегда меняются в лучшую сторону, — подчеркнул эксперт. — В этом деле главное — не заняться популизмом и не создать такую систему, которой мало кто будет пользоваться. Если народ на велосипедах не поедет, власти не увидят эффекта, и всё это быстро заглохнет.
Главной движущей силой для велосипедного развития Калининграда Юрий Кунин видит сотрудничество городских властей и активистов, однако отмечает, что до полноценного взаимодействия в современной России речь пока не идёт.
— В последние годы резко повысился интерес городских администраций к велосипедному движению, а в ряде городов под давлением международного опыта и продвинутой общественности даже реализуются проекты в этой сфере. Уходит скепсис и приходит понимание, что это очень важный инструмент современной городской политики, помогающий решить вопросы не только транспорта, но и экологии, социальной сферы и медицины, — рассказал эксперт. — Но в целом городские власти в России пока в упор не видят велосипедистов. В этом деле нужны системные планы развития, нужны пробные участки движения, нужны отдельные нормативные акты, а реконструкция улиц обязательно должна включать велорешения или заделы под будущие велорешения.
Кроме того, Юрий Кунин отметил важность создания условий для безопасного и комфортного передвижения велосипедистов по Калининграду. По мнению эксперта, пресловутые пробные участки велодорожек, отделённые от основного потока и оборудованные местами хранения велосипедов, не потребуют больших затрат, но позволят резко ускорить развитие велодвижения в городе.
