Чиновник, присутствовавший во время презентации очередных микроавтобусов «ИП Скиба», способных перевозить пассажиров стоя, обратил внимание на возраст, комфорт и надёжность калининградских автобусов и маршруток. Как отметил глава отдела пассажирского транспорта городской администрации Анатолий Кисиленко, эти характеристики зачастую взаимно исключают друг друга, что усложняет для перевозчиков процесс выбора подвижного состава.
В качестве примера специалист привёл опыт Санкт-Петербурга, установившего ограничение на возраст общественного транспорта. «Недавно я с замглавы горадминистрации Сергеем Мельниковым был в Санкт-Петербурге в командировке. Там, конечно, больше отечественного транспорта, а из иностранных распространены корейские и китайские автобусы. Всё потому, что власти там ввели требование к возрасту машин — не старше 7 лет. Но это ведь не единственный показатель, и, сравнивая свежий «пазик» и 15-летний «Мерседес», нельзя сразу однозначно сказать, в чью пользу будет сравнение», — подчеркнул Анатолий Кисиленко.
Вместе с тем чиновник особенно отметил тот факт, что администрация Калининграда в ближайшее время также начнёт требовать от перевозчиков обновлять парк автобусов и микроавтобусов, как это неоднократно заявлялось ранее. «К 2015 году 50% парка каждого перевозчика должно будет состоять из новых машин», — заключил глава отдела пассажирского транспорта.
