Обсуждение проблем внутренних речных транспортных путей, прошедшее накануне в региональной Общественной палате, вызвало бурную дискуссию. Представители организации разработали пакет предложений Облдуме, региональному правительству, муниципалитетам и федеральным органам. В них идёт речь о реализации международной программы по созданию транспортного пути «Е-70» в Калининградской области.
Авторы программы считают, что для развития водного туризма Облдума должна внести предложение в правительство Российской Федерации о том, чтобы добавить в перечень внутренних водных путей, доступных для иностранных судов, Полесский и Приморский каналы, а также реку Матросовку. Таким образом, иностранные туристы смогут пройти из Деймы в Неман без выхода в Куршский залив. Общественники также предложили создать единую управляющую компанию, в ведении которой находилась бы вся инфраструктура внутренних водных путей. Кроме этих положений, проект предполагает создание марин и водного пункта пропуска на Балтийской косе, а также проведение регулярных работ по углублению рек и каналов.
С альтернативным мнением выступил Сергей Жадобко, председатель судейской коллегии Федерации парусного спорта. «Нам не нужны многомиллиардные инвестиции. Реки углублять тоже незачем: в Польше от Вислы до Одера глубина меньше 1,20 метра. Там глубины не позволяют использовать грузовой транспорт, но прогулочные катера и яхты ходят постоянно. Самая главная наша проблема — в том, что нет элементарного. Негде пришвартоваться, нет причалов. Часть яхтсменов, и мы в том числе, держим яхты в Польше. Между тем стоимость 12-метрового причала смешная: 10 тысяч долларов. Нужно начать с малого. Но у правительства нет задачи развивать водный туризм. Говорят, нет экономической выгоды», — заявил Сергей Жадобко.
Стоит отметить, что водный путь «Е-70» идёт из голландского Роттердама через Германию, Польшу и Калининградскую область в литовскую Клайпеду. Калининградская область входит в этот путь Вислинским и Куршским заливами и реками Преголей и Деймой. Реализация международного проекта водного транспортного пути «Е-70» в регионе обсуждается на протяжении последних пяти лет, однако к практическим действиям до сих пор не приступили.
