Эксперт: Реализацию проекта «открытого неба» в Калининграде осложняет отсутствие базовой авиакомпании

Глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев полагает, что реализацию всех преимуществ проекта «открытое небо» в Калининграде может осложнить отсутствие базовой авиакомпании. «Кроме того, аэропорту придётся предложить перевозчикам конкурентоспособные цены на топливо и аэропортовое обслуживание по сравнению с соседними европейскими аэропортами, иначе авиакомпании не увидят смысла в посадках в Калининграде вне зависимости от предоставленных свобод», — подчеркнул Пантелеев.

Главный редактор журнала «Авиатранспортное обозрение» Алексей Синицкий считает, что в случае введения «открытого неба» в любом варианте аэропорт Калининграда мог бы заметно выиграть, особенно если сохранится мораторий на европейскую систему торговли квотами на выбросы авиации для третьих стран. Азиатские перевозчики, поясняет он, могли бы осуществлять транзитные посадки в «Храброво», а экологические квоты оплачивали бы только за короткий участок полёта между Калининградом и Европой, пишет «Коммерсант».

Напомним, что, по мнению гендиректора «Храброво» Виктора Титарёва, аэропорт «Храброво» — перспективное место для реализации двух стратегий — «открытого неба» и фидерных перевозок. В рамках первой из них аэропорт может стать полностью открыт для любых иностранных перевозчиков: любая авиакомпания будет иметь право без дополнительных межправительственных согласований сесть в аэропорту, чтобы забрать пассажиров или грузы. Подобная схема на сегодняшний день реализована в России лишь в одном месте — международном аэропорту Владивостока. В свою очередь, в рамках фидерных перевозок руководство «Храброво» рассчитывает отправлять жителей области и «большой» России в крупные европейские аэропорты-хабы вроде Амстердама или Франкфурта-на-Майне, откуда они смогут летать в другие точки мира.