Комиссия Окрсовета по развитию дорожно-транспортного комплекса предлагает принять транспортную схему Калининграда, разработанную специалистами из Минска. «Я считаю, необходимо принять наработки белорусских разработчиков и взять эту схему за основу, поскольку она решает многие вопросы города. В ней изначально не были учтены мероприятия, связанные с подготовкой города к играм Чемпионата мира по футболу 2018 года, но затем наши пожелания включили на «благотворительной основе». В целом же комплексная схема организации дорожного движения решит многие вопросы, пробок станет меньше», — заявил председатель комиссии Сергей Донских.
Для повышения пропускной способности городских магистралей депутаты предлагают расширить входы на пересечениях ряда улиц:
Московский проспект — ул. Литовский вал;
ул. Невского — ул. Куйбышева;
ул. Дзержинского — ул. Емельянова;
ул. Горького — ул. Озерова;
ул. Суворова — ул. Железнодорожная;
ул. Фрунзе — ул. Литовский вал;
ул. Гайдара — супермаркет «Виктория»;
ул. Дзержинского — ул. Космодемьянской;
ул. Горького — ул. Панина;
ул. Литовский вал — ул. Гагарина.
«С учётом дефицита бюджета нельзя решить все вопросы сразу, но обустройство этих перекрёстков — задача первоочередная», — отметил Сергей Донских. Об этом корреспонденту Калининград.Ru сообщили в пресс-службе городской администрации.
Для увеличения скорости прохождения перекрёстков до 40 км/час необходимо уложить качественное покрытие на пересечениях автомобильных и трамвайных путей: Ленинский проспект у гостиницы «Калининград», ул. Пролетарская — ул. Черняховского, Ленинский проспект — ул. Багратиона, Ленинский проспект — проспект Калинина, ул. Тельмана — ул. Пролетарская. По подсчётам экспертов, подобные меры позволят увеличить пропускную способность перекрёстков на 30%. Депутаты также отметили, что неплохим примером решения вопросов является укладка трамвайных путей по польской технологии по улицам Суворова и Железнодорожной.
Сергей Донских высказался за организацию одностороннего движения по улице Дзержинского и оборудование заездных карманов в районе Московского рынка.
Среди других предложений «локального характера» — перенос и совмещение трамвайных и автобусных остановок по ул. Черняховского, запрет левых поворотов (ул. 9 Апреля — ул. Фрунзе, ул. Невского — Литовский вал, Ленинский проспект — ул. Шевченко, проспект Калинина — ул. Киевская, ул. Театральная — Гвардейский проспект, ул. Дзержинского — проезд Дзержинского). Ещё одной мерой по уменьшению количества пробок должно стать обустройство мини-колец: ул. Брамса — ул. Кирова, ул. Фрунзе — ул. Грига, Аллея Смелых — ул. Судостроительная, ул. Гайдара — ул. Озёрная. Прозвучало также предложение об организации кольцевого движения по Ленинскому проспекту и ул. Багратиона.
По итогам заседания комиссии решено провести общественные слушания, посвящённые развитию пассажирского транспорта на территории Калининграда, включая, в том числе, и аспекты, связанные с подготовкой к Чемпионату мира по футболу 2018 года.
Напомним, белорусские специалисты предоставили транспортную схему Калининграда ещё в декабре 2011 года, однако в январе 2012 года городские власти отклонили её из-за имеющихся недостатков и отправили на доработку. Стоимость проекта должна составить около 6 млн рублей, однако по заверению чиновников, минские разработчики не получили «ни копейки».
В очередной раз белорусы представили схему городским властям и депутатам Окрсовета 1 октября 2012 года. Однако окончательного решения об утверждении или отклонении проекта депутаты так и не приняли. По мнению и.о. председателя комитета городского хозяйства Сергея Мельникова, разработчики не ответили на главный вопрос: как будет выглядеть маршрутная сеть города.
