По словам Ярошука, частные перевозчики обязаны ежегодно обеспечивать обновление своего парка минимум на 10%. Так, в 2012 году было закуплено 19 «больших» автобусов и 58 «малых». Кроме этого, для МКП «Калининград-ГорТранс» приобретены 10 автобусов средней вместимости класса Евро-3.
Градоначальник также сообщил, что региональные власти высказали готовность софинансировать покупку транспорта для Калининграда: принято решение о приобретении скоростного трамвая на условиях 50% на 50%. Кроме того, губернатор поручил рассмотреть вопрос об обновлении дорожно-транспортной инфраструктуры — в частности трамвайных путей и остановок.
Что касается схемы маршрутов, то они были утверждены в 2010 году на пять лет и разрабатывались «с учётом рационального использования провозных возможностей автобусов большого класса и автобусов малого класса на улицах города».
«Расписание движения транспорта общего пользования по городским маршрутам составлено с учётом сложившегося пассажиропотока в вечернее время. Пересматривать схемы автобусных маршрутов, а также увеличивать графики движения в настоящее время нецелесообразно. За каждый выявленный случай нарушения расписания движения на маршруте на руководителя транспортного предприятия налагается штраф в размере 1000 рублей», — сообщил Ярошук.
Напомним, что депутат Окружного совета гендиректор «БалтАвтоЛайн» Сергей Донских заявил, что обновление автобусного парка должно проходить постепенно, так как «нельзя так просто взять и купить автобус».
