После заседания Окружного совета депутатов Александр Ярошук прокомментировал, почему городские власти решили закупать общественный транспорт в Белоруссии. «Во-первых, нас устроила цена. Во-вторых, дизайн транспортных средств должен быть современным, так как граждан не устраивает внешний вид нашего транспорта», — рассказал Ярошук.
Также он отметил, что белорусские троллейбусы позволяют экономить электроэнергию и способны преодолевать значительные расстояния без контактной сети.
«Что касается трамваев, то мы посчитали, что 55% от стоимости составляет цена колёсной пары. Мы сохранили колёса от старых трамваев и отправим их в Белоруссию. Поэтому стоимость нового трамвая составит всего 6-7 млн рублей. Он также будет низкополый и современный — в стране таких ещё нет. Первый трамвай постараемся пустить уже к Дню города», — отметил Ярошук.
В конце глава города заверил, что через некоторое время калининградцы «будут гордиться своим трамвайно-троллейбусным парком». «Такого нет ни у наших соседей, ни в России. И мы сможем показать, как у нас здесь здорово и продвинуто», — улыбнулся градоначальник.
Напомним, последний раз новые трамваи закупались ещё в советское время в Праге. «Последними на наш баланс поступили вагоны «сэконд-хэнд», то есть бывшие в употреблении. В 1995 и 1998 годах были закуплены по два трамвая из Германии, с тех пор парк не обновлялся», — рассказал руководитель трамвайно-тролейбусного предприятия Олег Чередниченко.
Стоит отметить, что в Калининграде осталось всего три маршрута трамвая. «Единица» ходит от ул. Тельмана до проспекта Победы, «тройка» — ул. Бассейная — Южный вокзал, «пятёрка» — ул. Бассейная — мясокомбинат (аллея Смелых). За последнее десятилетие было упразднено несколько маршрутов, демонтированы километры путей. В ближайшее время собираются убрать пути с улицы Тельмана и изменить маршрут «единицы».
По мнению властей, основная проблема калининградского трамвая — нестандартная колея, из-за которой весьма сложно закупить новые вагоны и развивать сеть.
