Об этом Артур Крупин заявил в понедельник, 26 марта, во время конференции «Чиновник он-лайн». «Я думаю, что Вторая эстакада разгрузила город. Напомню, что та схема, по которой мы открывали движение, является тестовой совместно с представителями ГИБДД по Калининградской области. Мы достаточно долго и детально её прорабатывали. У нашего транспортного управления тоже имеется своя позиция по этому вопросу... Решение было принято компромиссно. Мы все понимали, что необходимо на практике проверить, где будут транспортные потоки сходиться и пересекаться, где будут накопления транспорта и так далее», — отметил Крупин.
При этом чиновник подчеркнул, что открытие Второй эстакады — это не эксперимент городских властей. «Это не является неким экспериментом, и ни в коем случае горожане не являются подопытными кроликами. Это реалия жизни. На сегодняшний день у нас комплексная схема организации дорожного движения в городе находится на завершающей стадии разработки, и поэтому такой крупный инфраструктурный объект, который практически вписался в центр этой схемы, конечно, требует дополнительного исследования», — пояснил зампредседателя комитета архитектуры и строительства.
Артур Крупин отметил также, что окончательный вариант транспортной схемы движения по Второй эстакаде будет утверждён после полного завершения строительства. «На развязках, на подъездах к эстакаде необходимо организовать движение таким образом, чтобы транспорт там не скапливался. Такая аналитика сейчас уже имеется, и, по представлениям специалистов ГИБДД Калининграда, схема частично доработана и направлена на согласование. Когда в целом на объекте будет завершено строительство, будет принят окончательный вариант. При этом мы учтём то, что в текущем году начнётся реконструкция улиц 9-го Апреля и Фрунзе», — прокомментировал чиновник.
