На сайте минтранса опубликован проект постановления правительства о правилах плавания иностранных яхт и катеров по российским водным путям. В этом году они должны вступить в силу. Правила будут распространяться на все туристические, спортивные и прогулочные суда под иностранными флагами, ходящие по рекам и озерам России и вмещающие не более 18 человек, в том числе не более 12 пассажиров. Владельцы именно таких плавучих средств смогут получить разрешение на вход во внутренние воды нашей страны в упрощенном порядке. Об этом пишет «Российская газета».
«Калининград, Санкт-Петербург, Владивосток, Мурманск, черноморские города смогут проводить международные регаты, развивать яхтенный туризм, — прокомментировал законодательные новшества директор по связям с общественностью Всероссийской федерации парусного спорта (ВФПС) Алексей Жиров. — Этот вид туризма очень активно развивается в Скандинавских и Прибалтийских странах. К примеру, в Стокгольм заходит до 100 тысяч иностранных яхт в год, в Таллин — порядка 20 тысяч, тогда как в Санкт-Петербург в среднем — около двух тысяч».
При этом издание отмечает, что в регионах Северо-Запада практически нет удобных причалов, прибрежных отелей и яхтенных стоянок, не чищены фарватеры многих доступных для яхтенного судоходства рек, что существенно затруднит путешествие привыкших к комфортной прибрежной среде европейских туристов.
В частности, в Калининградской области, через которую проходит международный водный путь из Роттердама в Клайпеду, реально работает всего один водный пункт пропуска — на российско-польской границе. Он расположен в водах военно-морской базы, где стоянка иностранных судов запрещена. Заграничным яхтсменам придётся, не останавливаясь, преодолеть трехчасовой путь до Калининграда.
«С точки зрения потенциала развития водного туризма Калининградская область занимает самое выгодное положение среди всех регионов СЗФО, — считает председатель судейской коллегии Федерации парусного спорта Калининградской области Сергей Жадобко. — Правда, для начала следует устранить последствия 70-летнего застоя, во время которого объекты водной и прибрежной инфраструктуры в регионе были уничтожены или пришли в негодное состояние. Необходимо открыть водный пункт пропуска на российско-литовской границе и на российско-польской границе. Кроме того, важно, чтобы в структуре регионального правительства появился специальный сотрудник или ведомство, которые будут отвечать за обустройство региональной акватории».
