По мнению Чередниченко, положение калининградского трамвая не столь безнадежно. «Несмотря на сокращение маршрутов и трамвайных путей, в последние годы ситуация с калининградским трамваем стабилизировалась. Произошло это во многом благодаря работе нового руководителя «Гортранса» Анатолия Мухомора, который ведет активную борьбу с противниками трамваев в горадминистрации и с частными перевозчиками», — отметил Чередниченко.
Однако для повышения привлекательности трамваев необходимо вкладывать деньги в его развитие. В качестве примера Чередниченко привел опыт европейских городов, где в центральных районах трамвай является основным видом транспорта и пользуется большой любовью, как у местного населения, так и у туристов. «В Калининграде вполне реально оборудовать выделенные полосы для движения трамваев. По таким путям вагоны смогут двигаться со скоростью до 60 км в час, что даже быстрее, чем требуется в условиях города. Подобие таких отдельных полос можно видеть на Московском проспекте и на Фестивальной аллее — и там вагоны постоянно заполнены, и люди активно пользуются трамваями», — считает Чередниченко.
