За два года под санкциями экономика Калининградской области серьёзно изменилась. Падение промпроизводства, закрытие предприятий, новые логистические маршруты — местный бизнес показал максимальную чувствительность к ограничениям. Редакция Калининград.Ru попросила экспертов оценить, как регион приспособился к новым экономическим реалиям.
За два года большинство предпринимателей привыкли к жизни в условиях санкций, однако ряд отраслей пережил адаптацию тяжелее. Некоторые бизнесмены перенесли производства ближе к основному потребителю, в другие регионы России. Наиболее чувствительными к ограничениям оказались мебельная и автомобильная промышленности.
Любое импортозамещение оказалось очень чувствительным к санкциям. Если кто-то давал достаточно маленькую добавленную стоимость, в основном перерабатывая импорт, то для них это очень чувствительно оказалось. Те, кто не смог перестроиться на большую часть запчастей или ингредиентов из дружественных стран, несли чувствительные потери. Мы видим, что автомобильная промышленность очень тяжело перестраивается. Это понятно, она у нас фактически представлена одной компанией, — отметил экс-сенатор и управляющий партнёр международного хедж-фонда Lighthouse Capital Николай Власенко.
С ним соглашается кандидат экономических наук, доцент КГТУ Владимир Кузин. «„Автотор” усиленно перестраивается, и результат этой перестройки мы увидим, наверное, в следующем году», — считает экономист. 
По словам Власенко, экономика региона стала больше зависеть от государственных инвестиций, субсидий на перевозки и строительство паромов. «Особенности Калининградской области проявились во всей мере, всегда говорили о её чувствительности к политике, потому что регион, находящийся внутри других стран. И, конечно, она очень сильно зависит от внешней политики», — подчеркнул эксперт.
Новые правила игры освоил и потребительский рынок. По словам замдиректора сети «Спар-Калининград» Алексея Елаева, спустя два года торговые сети максимально адаптировались к изменившейся реальности.
«Сейчас всё по-другому, но чтобы это „по-другому” случилось, необходимо было как действие правительства, которое разрешило параллельный импорт и упростило вопросы транзита, так и действие бизнеса, который отреагировал на это упрощение моментальным переустройством логистических и договорных отношений», — уверен Елаев.
После введения санкций «Спару» удалось сохранить торговые отношения с европейскими странами-экспортёрами. «Просто те поставщики, которые в истерике отказались от работы с Россией, были очень аккуратно сдвинуты теми, кто понимает, что долгосрочные связи с Россией лучше сиюминутных политических очков», — объяснил замдиректора «Спара».
За два года торговая сеть начала сотрудничать с «неочевидными странами-поставщиками». Новых партнёров удалось найти в Турции, Китае и Иране, в планах — сотрудничество с Индией, Арменией и Грузией. В то же время в компании отмечают, что стараются закупать больше местных продуктов: так получается минимизировать расходы на доставку.
Два года назад главным было не допустить «дыр» на полках, чтобы не возникла паника. Тогда счёт по доставке продовольствия и замене матрицы шёл на дни и часы. Мы все тогда сделали много и по перезаключению договоров, и по изучению многостраничных списков того, что можно и нельзя завозить, и по нахождению новых путей оплат за рубеж. Сейчас мы уже к этому адаптировались. Вопросы транзита и вопросы доставки товаров морским транспортом продолжают быть для нас актуальными, но уже не столь критическими. Есть что-то героическое в том, что два года назад сделала калининградская торговля, — считает Алексей Елаев.
По мнению экспертов, некоторые отрасли экономики не только адаптировалась к западным ограничениям, но даже растут под их давлением. «В связи с тем, что российский рынок оказался закрыт для предприятий других стран, увеличился спрос на местную продукцию. Можно сказать, что улучшились условия конкуренции. Получила развитие туристическая индустрия, HoReCа, потому что у россиян вырос спрос на эти услуги из-за закрытия других туристических маршрутов. Группа компаний „Содружество”, которая является источником региональных налогов, продолжает свою работу», — объяснил Владимир Кузин.
Трансформации экономики региона будет способствовать открытие крупных предприятий, считают эксперты. В качестве примеров можно рассматривать завод «Энкор» по производству оборудования для солнечных батарей в Черняховске и гигафабрику в Неманском округе.
«Любой проект будет реализован, если есть спрос на его продукцию. Есть спрос на производство аккумуляторов? Есть. Тем более если мы посмотрим в завязке с планами „Автотора”, который планирует сделать собственный электромобиль. И это будет жить. Если есть интерес у покупателя, то это будет развиваться и жить», — объясняет кандидат наук Владимир Кузин.
Эксперты сходятся во мнении, что угроза новых ограничений для Калининградской области остаётся актуальной до сих пор. «Любые изменения всегда неожиданны. Всегда. Даже если к ним были готовы. Если будет своевременно и грамотно выстроена система компенсаций, а опыт построения таких систем у Калининградской области самый большой в Российской Федерации, то можно купировать любые проблемы», — заключил Кузин.
