В разгар туристического сезона авиакомпании резко увеличили цены на билеты в Калининград и обратно. Стоимость перелёта в Москву и Санкт-Петербург достигает несколько десятков тысяч рублей. Эксперты связывают резкий рост с повышенным спросом и ограниченным предложением.
На проблему обратили внимание в Госдуме: депутаты попросят Минтранс увеличить количество авиарейсов в Калининград. «Храброво» ежедневно обслуживает больше 25 самолётов в Москву и около 15 — в Санкт-Петербург. Сколько стоят билеты сейчас и чего ждать дальше — в материале Калининград.Ru.
В среднем стоимость билетов в регион из Москвы и Санкт-Петербурга туда-обратно составляет 18-20 тысяч рублей. Часть авиакомпаний «маскируют» цену за различными акциями. Так, билет на 4 июля из Калининграда в Санкт-Петербург можно было купить за 899 рублей, а обратная дорога обошлась бы в 20 тысяч рублей.
Сейчас на ближайшие даты цены на полёты существенно ниже, чем на следующую неделю. У «Аэрофлота» на 5-9 июля есть билеты в столицу по 6400 рублей в одну сторону, а начиная с 12 июля, продаётся только бизнес-класс от 18 тысяч. При этом рейсы из Москвы также стоят существенно дороже.
По словам специалистов, стоимость билетов летом растёт каждый год. Поток туристов увеличивается, и цены постепенно идут вверх. «В начале лета на июль можно было купить билеты существенно дешевле, чем сейчас. Сейчас у „Аэрофлота” примерно за 10 тысяч можно улететь в одну сторону без багажа, а раньше можно было за шесть тысяч найти с багажом», — рассказала корреспонденту Калининград.Ru руководитель офиса продаж Городской авиакассы Екатерина Круглова.
Многие авиакомпании выставляют дешёвые билеты непосредственно перед вылетом. Особенно часто акции проводит «Победа». Однако заранее спланировать такие покупки невозможно.
«Всегда билеты лучше покупать заранее. Но никто вам не даст гарантию, что перед вылетом они не подешевеют в два раза. А может и вообще не остаться свободных мест. Например, у „Аэрофлота” неделю примерно назад вообще оставался в Москву только бизнес-класс. Сейчас поставили дополнительные рейсы, и билеты появились. Ну и периодически дополнительные места компании выставляют. Но это всё-таки лотерея такая», — отметила Круглова.
В 2023 году билеты стоят в целом дороже, чем прошлым летом, а спрос на них увеличился. Несмотря на подорожание, люди не отказываются от поездок и продолжают летать даже по высоким ценам.
Авиакомпании уже начали увеличивать число вылетов из Калининграда. Как сообщили в пресс-службе аэропорта «Храброво», в мае на московском направлении выполняли 20-23 рейса в день. В Санкт-Петербург летало 10-12 бортов. В июне эти показатели увеличились до 26 и 14 рейсов ежедневно. В июле в столицу будут отправлять уже 26-27 самолётов, а в Питер — 15-18.
«Также дополнительные рейсы в Москву планируют выполнять авиакомпании S7, Nordwind, „Уральские авиалинии”. Есть и отмены рейсов на Москву. Авиакомпания „Якутия” отменила часть полётов во Внуково в июне и августе», — рассказали в «Храброво».
Пока авиакомпании не используют на калининградском направлении большие самолёты. Лайнеры повышенной вместительности запускал только «Аэрофлот» на рейсах в праздничные дни.
Проблемой высоких цен на билеты занялись и общественные организации. Глава Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов рассказал корреспонденту Калининград.Ru, что на имя председателя правительства Михаила Мишустин направили обращение о выделении дополнительной субсидии для авиакомпаний на полёты в регион.
«По Калининграду я вчера подписал обращение в адрес председателя правительства о выделении дополнительной субсидии на полёты. При этом мы не должны акцентировать внимание только на Москве и Санкт-Петербурге, есть и другие города, откуда важно наладить полёты», — сказал Зотов.
Субсидии касаются только многодетных семей, молодёжи и пенсионеров. Выделять средства на полёты всех граждан бюджет не сможет. «Для всех категорий не хватит бюджета. Да и такая поддержка нужна далеко не всем. Существует очень много деловых командировок. Мы видим стоимость отелей в Калининградской области, где пять суток стоят миллион рублей. Если люди готовы столько платить за отдых, то субсидия им не нужна. Конечно, необходимо охватывать мерами поддержки как можно больше людей, но возможности бюджета не так широки», — подчеркнул Зотов.
По оценке экспертов, в 2023 году число путешественников на калининградском направлении увеличилось примерно на 20%. Перевозчикам необходимо реагировать на эти изменения, уверен председатель Общероссийского объединения пассажиров.
«Это позволит появиться экономическому сегменту в продажах. Те цены, которые мы сейчас видим, — примерно 18-20 тысяч рублей туда-обратно. По нашей информации, это в три раза выше, чем субсидированные тарифы. Это в два раза превышает обычные цены, когда можно было улететь за восемь-девять тысяч, ну или за 12 максимум. Проводим работу с ФАС по самым популярным направлениям», — сообщил Зотов.
Эксперты ожидают, что повлиять на ситуацию с ценами и доступностью рейсов в Калининградскую область удастся оперативно. Пока же жителям и гостям региона стоит заранее планировать свои путешествия или надеяться на то, что дешёвый билет удастся приобрести в последний момент перед вылетом.
