После закрытия магазинов «Икеи» в России стали искать новые способы завоза товаров популярного концерна. Один из вариантов — механизм параллельного импорта, который официально разрешили в стране.
В Калининградскую область вещи из «Икеи» продолжают массово завозить по старым правилам. С весны в городе открылось минимум три магазина с продукцией шведского концерна. Как товары попадают в регион и с какими проблемами сталкиваются перевозчики — в материале Калининград.Ru.
За последние несколько месяцев популярность товаров из «Икеи» существенно выросла, отмечают поставщики. Заказы оформляют не только калининградцы, но и жители других регионов России.
Как рассказал корреспонденту Калининград.Ru директор одного из крупнейших поставщиков — Euroikea.com — Владислав Гусев, компания получает по 20-30 заявок в день. Часть товаров уходит перекупщикам в маленькие магазины, остальное — заказы от частников. Раньше фирма работала только по предварительным заявкам. Сейчас товары привозят и хранят на складе для свободной продажи.
Чаще всего калининградцы заказывают комоды и стулья, подставки под телевизоры, кровати. Большинство компаний, торгующих товарами из «Икеи», специализируются на мебели. Посуду, технику и электрику практически не возят, так как с ней возникают сложности на границе. При этом вещи под заказ стоят дешевле тех, что представлены в наличии на складе. Но часто покупатели не готовы ждать и берут «здесь и сейчас».
«В последнее время очень выросло число заказов из регионов РФ. Особенно чувствуется, что „Икеа” уходит. Примерно половина заказов из Москвы, остальные — Санкт-Петербург и более дальние регионы. Заказывать один шкаф на Россию, конечно, получается не очень выгодно. У нас тут особая экономическая зона, по налогам другие условия, нет НДС и так далее. Чтобы отвезти товар на РФ, нужно его растаможивать, 15% — пошлина, 20% — НДС и декларация. Например, шкаф для калининградца обойдётся в 8 тысяч рублей, а для российского заказчика в 25 примерно. Но если фуру везти таких шкафов, то на стоимость сильно не повлияет», — рассказал Владислав Гусев.
В регионы России мебель чаще всего заказывают обычные люди, а рестораны и частные компании приобретают большие партии в офисы. Повышенный спрос повлиял и на конкуренцию. За последнее время в Калининграде открылось несколько новых точек, торгующих товарами из «Икеи». По словам директора Euroikea.com, число продавцов увеличивается, но поставщиков больше не становится.
«У нас своя фирма в Польше, фура в собственности на польских номерах, склад. Сейчас на российских номерах за грузом вас не выпустят. Плюс водители с видом на жительство в ЕС. Полное таможенное оформление мы проходим, документы все собираем. Всё по документам делает польская сторона, только получатель российский. Раньше пробовали возить микроавтобусами, но сейчас ситуация изменилась, и это невыгодно», — пояснил Владислав Гусев.
Поставки товара из Польши серьёзно усложнились после принятия санкций. Дополнительные барьеры возникают и на границе. «Сейчас стало гораздо сложнее, чем полгода назад. Однозначно! Раньше оформление на границе занимало часы. Растаможивались в России потом и всё. Сейчас очень много сложностей возникает и с санкциями, и с человеческим отношением. Польские таможенники нарушают свои законы. Недавно у нас был вопиющий случай. Шёл ливень, а во время досмотра поляки потребовали открыть тент фуры с обеих сторон. Часть товара намокла», — говорит поставщик.
Ужесточились и сами досмотры. Таможенники ищут товары, которые попали под санкции и скрупулёзно изучают всю партию. Аренда погрузчика стоит от двух до трёх тысяч злотых, эти затраты также ложатся на перевозчика. Существенно выросло и время ожидания на границе.
В ближайшее время ситуация может усугубиться. Вступивший в силу шестой пакет санкций включает большую номенклатуру товаров, запрещённых к импорту и экспорту. В него вошли в том числе зеркала, стёкла, некоторые виды посуды, сырьё для мебели и многое другое.
«Будем изучать ситуацию, искать выходы. Пока у нас хватает товара, но мы будет смотреть, как можно завозить. Некоторые мебельщики сейчас работают через Турцию, но это очень сильно удорожает логистику. Фрахт фуры из Польши раньше стоил две тысячи евро, сейчас цены выросли до четырёх, а через Турцию будет минимум 11. Плюс поднимает цены и сама „Икеа“. Буквально недавно товары в гипермаркете подорожали примерно на 15%, до этого цены серьёзно выросли в конце декабря», — подытожил директор Euroikea.com.
