Собирать такой налог поможет спутниковая навигационная система ГЛОНАСС, а тариф можно будет дифференцировать по регионам и автомобилям, сообщает «Российская газета».
Такая идея содержится в «транспортном разделе» проекта обновления «Стратегии 2020». Над этим документом по заказу правительства работала в течение полугода 21 экспертная группа. На 500 страницах изложена новая модель экономического роста и новая социальная политика. По словам учёного секретаря одной из экспертных групп Кирилла Рогова, настоящая экономическая модель и социальная политика способствуют росту бедности. Планируется переход от модели, основанной на потребительском спросе, к инвестиционной.
В дорожной отрасли предполагается увеличение акцизов на бензин к 2015 году примерно на 7-8 рублей за литр. Деньги целевым образом должны будут пойти на строительство, ремонт и обслуживание дорог. При этом топливные акцизы косвенно войдут в новый налог, который будет рассчитываться исходя из того, сколько бензина затратил тот или иной автовладелец. В среднем, по расчетам экспертов, налоговая нагрузка на них должна вырасти на 20 тысяч рублей в год, для жителей мегаполисов — на 45-50 тысяч рублей.
Сейчас сборы с водителей покрывают около 40 процентов расходов государства на содержание и строительство дорог, а автомобилисты являются, по сути, второй группой бюджетной поддержки после пенсионеров. «Сегодня в России самые крупные плательщики транспортного налога, как правило, владельцы дорогих машин, которые вдобавок владеют еще несколькими машинами, но ездят на них не так часто. Если налоги будут считаться с километража, то это ударит по основной массе граждан с недорогими машинами. По тем же частникам, которые занимаются извозом. Сегодня именно эта категория автовладельцев интенсивно эксплуатирует дороги, экологию, а транспортный налог в сравнении с дорогими авто платит меньший», — поясняет налоговый Юрист Максим Якишев.
