Сегодня мы публикуем ответы на вопросы пользователей о том, как будет развиваться наш город и область, если в Калининграде пройдут игры ЧМ—2018.
— Вторую часть нашей беседы позвольте начать с вопроса пользователя Калининград.Ru. «Zenit» интересуется: У нас не аэропорт, а ... - объект вечной реконструкции! Как мы сможем принять хотя бы такое количество болельщиков, какое было в Польше/Украине?
— Обеспечение транспортной доступности — ключевой вопрос организации мероприятий подобного уровня. Нынешнее состояние аэропорта, конечно, удручает, но к Чемпионату мира «Храброво» будет приведён в надлежащее состояние, и здесь я имею ввиду не только основной терминал: для обслуживания бизнес-авиации и частных самолетов будет реконструирован международный терминал.
Мы проработали концепцию функционирования нашего аэропорта во время Чемпионата с учётом опыта Украины и Польши, которые, к слову, за короткий промежуток времени не только привели в порядок свои старые аэровокзалы, но построили новые терминалы.
Концепцией предусмотрена установка временного терминала для Чемпионата мира — большой ангар, в котором и разместятся пункты пропуска. Наконец, нами продуманы альтернативные пути. Один из них — использование военного аэропорта в Чкаловске.
На случай, если погодные условия в Калининградской области не позволят принимать и отправлять воздушные суда, мы прорабатываем соглашения с Каунасом и Гданьском о принятии туристов и последующей доставки их в Калининград — автобусами, поездами и паромами.
Географическая особенность Калининградской области предполагает прибытие болельщиков не только авиапутём. Не нужно забывать об автомобильном транспорте, на котором могут приезжать болельщики из Европы. Кроме того, близость Балтийского моря позволяет принимать круизные лайнеры и различные типы паромов.
— Рассматривается ли в рамках концепции увеличение количества автомобильных пропускных пунктов?
— Нет, уже сегодня их достаточно. Другой вопрос — их эффективное функционирование. Строить новые, с учетом приближения к безвизовому пресечению границы — нецелесообразно. У нас проработан план увеличения пропускной способности существующих погранпереходов, развязывания тех узелков, которые не позволяют терминалам работать на полную мощность.
— С терминалами всё понятно, но зачастую проблема заключается в подъездных путях в пунктах пропуска, которые находятся на территории соседних Литвы и Польши.
— Мы взаимодействуем с оргкомитетом Чемпионата Европы в Польше для выстраивания работы с потоком туристов. Планируется установка электронных табло на основных развилках с информацией об обстановке на том или ином приграничном пункте, прорабатывается возможность подачи предварительных заявок на прохождение границы.
Отдельный момент — железнодорожное сообщение Калининграда с Москвой и европейскими столицами. Уже сегодня нет никаких технологических преград для запуска поезда Берлин — Москва через Калининград. За счёт упрощения таможенных процедур и увеличения скорости движения время в пути из Калининграда до Москвы может сократиться до 10 часов. Технологическая возможность при минимальных затратах добиться увеличения скорости до 140 км/ч есть уже сейчас.
При наличии потока запустить поезд Москва — Берлин не сложно: существуют испанские, польские технологии, по которым нет необходимости менять вагоны с узко- на ширококолейные. Приспособлен к увеличению пассажиропотока и Южный вокзал. У нас есть технологическое решение, теперь необходим элемент политической воли.
— Оргкомитет подсчитывал, сколько человек может приехать в Калининградскую область на матчи Чемпионата мира?
— Здесь всегда очень сложно спрогнозировать, потому что всё зависит от группы, матчи которой пройдут у нас. Если к нам попадает Кения и Новая Зеландия — это один поток туристов, если Германия или, скажем, Голландия — количество туристов увеличится, а если Польша и Швеция — поток будет максимальный. Например, в Украину приехали 30 тысяч шведских болельщиков, которых мало кто ожидал изначально. Более детальный прогноз можно будет сделать после объявления итогов жеребьёвки за один год до соревнований.
— На какой вид транспорта делается упор?
В равной степени мы берём в расчет все транспортные возможности. Авиасообщение закрывает вопрос дальних перевозок — это Северная, Южная Америка, Африка, Азия. Морской транспорт берёт на себя регион Балтийского моря и Великобританию. Автомобильный — нацелен на европейского болельщика. Наша задача — минимизировать те негативные процессы, которые происходят на пунктах пропуска. К тому же, мы очень надеемся, что в 2018 году Россия станет безвизовой для болельщиков.
— В концепции заложено, что в пиковые дни нагрузка на «Храброво» возрастёт до одной тысячи человек в час. Как справиться с этим потоком и перевезти его в Калининград?
— Есть два пути — уже существующее автомобильное сообщение и интермодальные пассажирские перевозки. От аэропорта до Калининграда проложена железнодорожная ветка, которая раньше использовалась для поставки топлива в аэропорт. Сейчас она не задействована. Основной вопрос — в создании перрона в терминале аэропорта.
Мы вошли в программу РЖД по развитию интермодальных пассажирских перевозок. Проект готов, поэтому в Калининграде обязательно будет нечто подобное московскому аэроэкспрессу.
— С доставкой всё понятно. Как планируется разместить всех этих туристов?
— Гостиницы для болельщиков должны располагаться в радиусе 30 км от стадиона, и те требования, которые выставляет ФИФА, — минимальны. Для того, чтобы попасть в заявку нам необходимо было обеспечить чуть более семи тысяч мест в гостиницах. Естественно, непосредственно к Чемпионату это количество необходимо увеличить. Мы предполагаем развитие сектора апартаментов — нового для Калининграда сектора сферы услуг. Необходимо легализовать это направление, провести сертификацию.
Кроме того, в планах создание нескольких зон кемпинга. В концепции предусматривается размещение двух больших кемпингов — от 5 до 9 тысяч машиномест по направлению в Польшу и один около Янтарного. Это будет не просто чистое поле, а площадка с инфраструктурой, с точками общественного питания и с шатлами, которые бесплатно курсируют до стадиона и фан-зоны.
Мы понимаем, что не нужно строить гостиницы исключительно для Чемпионата мира, здесь должна быть экономическая рентабельность. Нужно строить только те гостиницы, которые будут востребованы после 2018 года.
Ещё одно направление для размещения болельщиков — круизные лайнеры. В концепцию вошло строительство терминала в Пионерском и развитие инфраструктуры Балтийска для приёма круизных лайнеров.
— Пользователя Григория Т. Беспокоит архитектурный облик города в преддверии Чемпионата мира. «На Московском проспекте – страшно поднять голову, если это сделать, то настроение портится мгновенно! Обшарпанные фасады шанхайского типа!!! Что Вы будете делать с внешним обликом города?»
— Этот вопрос обсуждался оргкомитетом, и городские власти взяли на себя обязательства привести в порядок город к 2018 году.. Тот же Московский проспект будет обязательно приведён в порядок. Это касается и тротуаров, и парков, и центров отдыха в различных районах. Например, в Балтийской районе появится набережная на Летнем озере, и такой центр культурной жизни планируется создать в каждом из районов.
К Чемпионату мира город не просто должен выглядеть красиво, он должен быть запоминающимся, особенным. В городе должно вкусно пахнуть даже на улицах, должны быть специфические вещи, ассоциирующиеся с Калининградом. Это могут быть традиционные блюда, которые запомнятся болельщикам, необычные сувениры. У Калининграда обязательно должна быть своя специфика.
— Вопрос от пользователя «Сергеевич»: Очень много говорится об изменении в городе к 18 году: об острове Октябрьский, о центре города, а вот мы живем на Батальной и о развитии нашего района города ничего не говорят. Получается, все развитие сводится только к "островитянам"?! Так вот мой вопрос: предполагается ли преобразования в других районах города, в которых не менее сложная ситуация, чем на Острове? Спасибо.
— Каждый район Калининграда имеет свои особенности — как позитивные, так и негативные. Задача оргкомитета — развивать позитивные стороны и минимизировать проблемы, которые существуют в этих районах города. Проведение Чемпионата мира позволит в кротчайшие сроки решить множество проблем.
— Кстати, о проблемах. Как вы планируете решить транспортную проблему? Каким образом планируется перевозить болельщиков? Что делать с заторами на дорогах, которые увеличиваются с каждым годом?
— Ключевой момент в концепции отводится экологически чистому общественному транспорту. Особое внимание уделено развитию трамваев, а именно созданию скоростной линии. Кроме того, предполагается запуск автобусов на биотопливе, что позволит минимизировать выбросы в атмосферу. Транспортная составляющая — это вообще отдельная очень сильная мощная программа, которая будет обсуждаться в ближайшее время с привлечением экспертов мирового уровня.
В концепции проработано создание ещё одной эстакады, трёх мостов, реконструкция двухъярусного моста. Городу не хватает мостов, это признают как архитекторы, так и транспортники. Новая инфраструктура разгрузит город, создаст параллельные потоки, это останется в наследие.
Специально для развития речного транспорта концепция предусматривает прокладку искусственного канала для того, чтобы пустить речной трамвайчик. Это обеспечит не только подвоз туристов к стадиону на Острове, но и создаст новый водный туристический маршрут.
— Пользователь Макс Левин интересуется досугом туристов. Что у нас будут делать до и после футбольного матча (а это лишь полтора часа), 100 000 (45 000 — стадион и 50 000 Фанзона) иностранных болельщиков? В «Каро» ходить?
— Досуг и времяпровождение туристов и болельщиков прорабатываются более детально в рамках туристической концепции Калининградской области. Не обязательно строить какие-то мощные проекты. Изначально нужно привести в порядок то, что у нас есть на сегодняшний день — фортификационные сооружения, зелёный пояс Кёнигсберга, который может стать пешеходным..
— Что за «зелёный пешеходный пояс Кёнигсберга»?
— Это граница старого города. Вдоль фортов есть зелёное кольцо, которое не замкнуто из-за Острова. С одной стороны оно охватывает Парк Южный, с другой — Ялтинский парк вдоль Литовского вала, далее проходит через Королевские ворота, Музей Янтаря и Верхнее озеро. Это привлекательный туристический объект, который интересно посмотреть людям. Не обязательно вкладывать колоссальные средства в реконструкцию памятников, достаточно привести в порядок развалины, установить информационные стенды о том, что там было, и с какими интересными историями и легендами это место связанно. У нас большое количество старых Кёнигсбергских легенд, реанимирование которых позволит усилить составляющую событийного туризма.
Кроме того, мы создадим инфраструктуру для активного отдыха туристов — парусный спорт, рыбалка, картинг, прыжки с парашютом.
— Заключительный этап нашей беседы хотелось бы посвятить стадиону. Вопрос от Павла Гречишина: «И все-таки, вопрос про грунты на месте предполагаемого строительства! Делали ли Вы геологические исследования на территории для строительства объектов ЧМ? Если да, то как предполагаете не допустить ошибок при строительстве многоэтажек неподалеку?»
— Существующие геологические данные, которые были получены при строительстве Второй эстакады и Берлинского моста, позволяют прогнозировать геологическую основу развивающейся территории.
Сегодня там сюрпризов быть не должно, кроме того, планируется уже этой зимой начать полноценное исследование грунтов и геологической основы, которые исключат все опасения.
А для недопущения ошибок, которые были допущены при строительстве многоквартивных домов на острове, необходимо делать только одно — соблюдать технологию!
— Последний вопрос от пользователя Калининград.Ru весьма обширен. «Меня как и большинство жителей КО тревожит вопрос НЕ РАЦИОНАЛЬНОГО использования средств выделяемых на ЧМ. Ведь все знают, что проще и намного эффективнее отреставрировать и привести к европейскому стандарту уже существующий стадион БАЛТИКА, чем строить новый. Все догадываются, что при строительстве нового процентов 50 средств будет разворовано. Лично вы готовы потом получить уголовное наказание за расхищение средств? Или как обычно, деньги разворуют, и ответить будет некому.
— Спасибо за столь содержательный вопрос. К сожалению, стадион «Балтика» не проходит ни по одному из требований ФИФА, и я не думаю, что горожане были бы счастливы, если в исторической черте города, по соседству с Драматическим театром, появился бы 45 тысячный гигант, посещение которого парализовало бы всю территорию от Площади победы до Центрального парка! Стадион «Балтика» должен остаться городским стадионом с колоссальной историей и энергетикой, вековыми деревьями, под которыми будут гулять наши дети.
Самая лучшая гарантия рационального использования средств – это частное финансирование. Частный инвестор никогда не допустит расхищения своих средств и добьется лучшего соотношения цена/качество. Проект нашего стадиона предполагает 50% софинансирования частного инвестора, который будет эксплуатировать этот многофункциональный центр в последующие 25 лет. Это и есть наша гарантия того, что кроме жизнеспособного проекта мы получим хорошее качество и снимем все затраты на содержание стадиона, так как все эксплуатационные расходы возьмет на себя оператор.
Любовь Чистякова, главный редактор
