Александр Ярошук о парковках, новой схеме движения, работе чиновников и слухах о своей отставке (видео)

— Осенью администрация Калининграда распространила информацию о том, что в декабре 2011 года будет готова комплексная схема организации дорожного движения за 5,5 млн рублей. На какой стадии находится разработка концепции? Какие изменения ждут автовладельцев?

— Компания, которая выиграла конкурс на разработку комплексной схемы, ООО «БалтикСтрой», не справилась с заданием. В отношении неё будут применены штрафные санкции, а это порядка 100 тысяч рублей только за январь. Мы высказали все замечания, и в ближайшее время схема будет доработана. В любом случае акт приемки работ не подписан, и мы ни копейки не выплатили по этому контракту.

В целом по городу, нужно было проанализировать, какие улицы можно сделать односторонними, где ввести круговое движение, где запретить повороты. Кроме того, необходимо отрегулировать все городские светофоры. Мы не увидели всего этого в концепции, предложенной «БалтикСтроем», поэтому и отправили её на доработку. В декабре был ведён в эксплуатацию новый мост,  том числе и в связи с этим, вся транспортная схема должна быть доработана.

«БалтикСтрой» представит новую схему, а пока, чтобы как-то разгрузить центральные улицы, мы введём выделенные полосы для общественного транспорта. Сначала протестируем нововведение на Ленинском проспекте, и если это сработает, выделим полосы на проспекте Мира и ул. Черняховского. Думаю, уже весной, как только можно будет нанести дорожную разметку, мы приступим к реализации этой идеи. И еще предстоит согласовать все введения с ГИБДД,, что тоже займет определенное время.

— Вам не кажется, что после выделения полос для общественного транспорта обострится проблема парковок в городе?

— Это проблема обнаглевших собственников автотранспорта. Везде стоят знаки — «Остановка запрещена», однако наглые водители ставят свои машины на дорогу и уходят по своим делам. И пока действовал закон об эвакуации за счёт владельца, такого бардака не было. Мы ведь не для этого улицы расширяли. Взять, к примеру, центр города: парковочных мест много, и они не заполнены — стоянка в «Кловере», в «Европе», возле «Эпицентра» и так далее. Однако водители всё равно ставят свои машины на проезжей части. С июля вступает в силу новый закон, согласно которому мы сможем эвакуировать автомобили нарушителей на штрафстоянку. При этом работу спецтехники и саму стоянку будет оплачивать владелец транспортного средства.

— Как городские власти планируют решать проблему парковок в Калининграде?

— Эта задача — часть решения транспортной проблемы, о которой мы только что говорили. Городские власти решают её на нескольких уровнях: стратегически — выдачей разрешений на строительство, вводом объектов только с парковками, в ближайшей перспективе — организацией притротуарных парковок, где это возможно. Часть из них, возможно, будет платной. Именно это буквально сегодня будут обсуждать специалисты на очередном совещании. Что касается парковок во дворах, то это стало прерогативой собственников квартир. Они на общем собрании должны решить, как будет использована придомовая территория, ведь это — общее имущество самих собственников.

— Город закупил 10 автобусов для ликвидации трамвайных путей на Тельмана. Но трамвай по-прежнему ходит, по-прежнему образуются пробки. Почему простаивают эти автобусы?

— На самом деле они не простаивают, они задействованы по маршрутам первого и второго троллейбуса.

Закрыть трамвайную ветку — не проблема. Люди не ездят на трамваях по Тельмана: даже в часы «пик» трамвай перевозит порядка 10 человек, и содержание транспортного маршрута экономически нецелесообразно. Убрав трамвай, мы существенно расширим улицу Тельмана, и организуем на ней двухстороннее движение.

Однако здесь возникает сразу несколько проблем. Дорога выложена брусчаткой, а мы не можём её снять без общественного обсуждения. В тоже время мы не можем на одной части дороги оставить брусчатку, а на другой выложить асфальт. Булыжное покрытие в этом месте — не самого лучшего качества, там нарушена дренажная система. Мы несколько раз частично перекладывали брусчатку, выравнивали её, однако через некоторое время вновь образуются неровности.

С одной стороны, мы не можем убрать брусчатку, не спросив людей, а с другой — всем не угодишь. Ещё 5 лет назад такой проблемы не возникало, люди были рады ремонту дорог, а теперь вот выбирают. Те, кто живёт рядом с дорогой, просят убрать булыжное покрытие, потому что дома очень шумно, под окнами постоянные заторы. А те, что живут в других районах  и бывают на этой улице раз в году, ратуют за сохранение «культурного наследия».

У нас уже несколько таких прецедентов было, люди выходили и просили оставить брусчатку — мы шли навстречу. Мы сейчас однозначно пойдём по домам и будем спрашивать, оставить или убрать брусчатку. Если большинство поддержит эту идею, мы уберём булыжное покрытие и расширим улицу.

— Как обстоят дела с конкурсными процедурами по строительству путепровода на Сельме?

— Документы и заключения экспертиз у нас готовы, техзадание мы сейчас прорабатываем и отдаём в конкурсное агентство области. В феврале будет обьявлен аукцион, ориентировочно, в марте-апреле начнётся реализация проекта, которого так ждут жители микрорайона.

— С финансированием всё в порядке?

— Да, деньги есть.

— Планируется ли в ближайшем будущем реконструкция подъездов к новому мосту?

— Проектная документация у нас давно готова, прошла экспертизу, проблема с финансированием. Мы обращались к Владимиру Владимировичу Путину, к министру транспорта Левитину, к губернатору. Все они сказали: «да», сейчас ждём конкретных действий.

— А сколько денег нужно?

— Первая часть 350 — 370 млн. Для начала необходимо расширить улицу 9 Апреля от площади Василевского к новому мосту, чтобы разгрузить улицы Клиническую и Боткина. Второе — перекрёсток проспектов Калинина и Ленинского, расширение самого проспекта Калинина, а также реконструкция перекрёстка Аллеи Смелых и ул. Дзержинского.

— В 2011 году городские власти были вынуждены взять 2 млрд бюджетного кредита на достройку второй эстакады. Когда истекает срок его погашения?

— Этот займ очень серьёзно увеличил нагрузку на городской бюджет: чтобы выплачивать проценты нам пришлось взять коммерческий кредит, сократить собственные расходы, так сказать «затянуть пояса». Мы написали письма губернатору, в бюджетный комитет, министерство финансов, чтобы нам хотя бы часть заменили субсидией и продлили срок кредита, который заканчивается в 2014 году, ведь этот мост нужен всей области, а не только горожанам.

— В последнее время в администрации Калининграда наблюдаются активные кадровые перестановки. Как вы оцениваете эффективность работы городских чиновников?

— Эффективность работы на местах оцениваю на «тройку» по пятибалльной системе. Поэтому, недавно мы утвердили новую структуру городской администрации, убрали дублирующие функции, чётко распределили полномочия и ответственность. Конечно, мне не нравится, как чиновники работают с обращениями граждан. Конечно, мне не нравится, какими полномочиями были наделены главы районов — их ответственность была очень размыта. В новой структуре вопросы взаимоотношения чиновников и населения чётко структурированы: по содержанию жилищного фонда, по контролю за расходованием бюджетных денег, по работе с управляющими компаниями и так далее. Честно признаться, раньше работой с управляющими компаниями практически никто не занимался: чиновники, ответственные за ЖКХ, занимались отписками, и как следствие, возрастало недовольство людей.

Пройдя две кампании, я провёл более 500 встреч с населением, и выслушал всю боль, которая накопилась у людей. Конечно, обращения были и ранее. Я так понимаю, что многие доклады мне — со стороны чиновников просто лукавство.  С людьми не разговаривают, не объясняют, пишут отписки. Люди не знают, куда обращаться, с кого спрашивать. Именно поэтому мы и решили поменять структуру городской администрации. Ряд чиновников, которые не справлялись со своими обязанностями, были уволены, и эти увольнения будут продолжаться.

По большому счёту, каждый чиновник нанят населением, чтобы чётко и эффективно работать не для себя, а для людей. Главное, чтобы чиновник не относился к своим обязанностям халатно, а такое отношение наблюдалось довольно часто. Проведя сотни встреч с населением, выслушав их недовольство, я понял, что нужно принимать кардинальные  меры.

— Кстати о новой структуре. А как поживает ваш заместитель Сергей Андреевич Кириченко?

— Сергей Андреевич написал заявление об увольнении по собственному желанию. В последнее время он долго лечился, брал отпуск. Я не буду гадать о причинах, но заявление было подано ещё в прошлом году, и я подписал его 30 декабря.

— В последнее время в блогосфере активно обсуждается вопрос о вашей отставке. Злопыхатели утверждают, что вы, уже написали заявление. Как вы можете прокомментировать подобные слухи?

— В интернете много чего написано. За то время, что я в политике, информация о моей отставке появлялась очень часто. Мои противники занимаются ерундой, плетут интриги, пишут записки наверх, и попросту мешают работе. У меня уже иммунитет на все, что идёт в интернете на подобные темы. Меня нанимал народ, и только он может дать мне оценку, путём выборов. Пошли на выборы — поддержали или не поддержали.

— Собираетесь ли вы баллотироваться на второй срок?

— Давайте поживём — увидим. Я приму решение после марта. Тем не менее, хочу сказать, что только по истечении пяти лет у тебя складывается полная картина тех механизмов, которые происходят в городе, как они действуют, как они работают. Каких бы семи пядей во лбу у тебя не было, существует масса векторов, которые оказывают влияние на твою работу, механизмы которых надо понять и прочувствовать. Во время своей текущей работы, предвыборных кампаний на выборы в Окрсовет и Госдуму я не сидел на месте, я общался с населением, и, пропустив через себя всю ситуацию, чётко понимаю приоритеты на ближайшие годы, а опыт, позволит двигаться дальше не сбавляя темпов, а продолжая начатые проекты и развивать уже ясные приоритеты.

— Во время празднования дня города в сентябре 2011 года вы заявили, что готовы перенести торжества на лето. Когда будут утверждены соответствующие изменения?

— За последние дни много на эту тему сказано.  Мы сейчас ведём публичные обсуждения в СМИ, в интернете. Городские власти предложили 4 варианта: два в июле, два в августе. Как скажет население, так мы и сделаем. Мне важно, чтобы людям было удобно.

— Население изначально было против переноса праздника на сентябрь. Многие считают, что это было сделано для того, чтобы не отвлекать чиновников и депутатов от летнего отпуска.

— Это всё вранье. Мы уходим в отпуск в конце июля. Да и по большому счёту, депутаты в этом празднике жизни не участвуют. Вопрос в другом — тогда было много обращений от родителей, чьи дети участвуют в торжествах, а это порядка пяти тысяч человек. Дети весь год готовились, чтобы выступить на сцене Дня города, ведь с моим приходом концепция празднования поменялась. Если раньше это был какой-то концерт и салют, то теперь мы отмечаем два дня, перекрывается движение по проспекту Мира, работают подворья, творческие коллективы. Мы подсчитали, что во всём этом задействованы порядка 12 тысяч человек. Этот праздник реально стал народным. Мы добились цели — новый формат всем понравился. Теперь необходимо определиться с удобством. Пожалуйста, выбирайте.

Любовь Чистякова, главный редактор