Напомним, 25 января члены регионального правительства предложили значительно снизить базовые ставки транспортного налога в региона на ближайшие три года для всех видов транспорта. Изменения были подготовлены для того, чтобы снизить финансовую нагрузку на владельцев транспортных средств, которая вырастет из-за повышения акцизов на нефтепродукты.
Предполагается, что после вступления в силу изменений в закон, региональная ставка для транспортных средств с мощностью двигателя от 100 до 150 л/с снизится на 10 рублей – до 25 рублей для налога за 2010, который увеличивается в 2011 году, для налога за 2011 год – до 21 рубля, для 2012 года – до 14 рублей. Для легковых автомобилей мощностью до 100 л/с включительно ставку за 2010 год предложено снизить с 25 до 13 рублей за лошадиную силу, за 2011 – до 6 рублей, а начиная с 2012 – до 2,5 рублей. Отметим, что снижается в 2 раза ставка и по мотоциклам, и по грузовикам, и по автобусам.
«Так повелось, что этот вопрос политический, общественно-резонансный. Привлекали ли вы к обсуждению автомобилистов, представителей Общественной палаты, читателей газеты «Авторынок», автоперевозчиков?», — задал вопрос министру финансов депутат облдумы Соломон Гинзбург. На что Виктор Порембский ответил утвердительно, рассказав, что разработчики не раз встречались со всеми заинтересованными сторонами: и автоперевозчиками, и общественниками. Депутат Лопата заявил, что он «в докладе министра говорится о существенном снижении поступлений в бюджет из-за принятия этого закона, к примеру, в 2014 году — более, чем на 1 млрд рублей». По словам Виктора Порембского, потери частично компенсируются за счёт отчислений в областной бюджет акцизов на нефтепродукты.
Председатель постоянного комитета по бюджету, экономике и финансам Валерий Фролов предложил принять законопроект с 8 поправками. «Мы придаём закону обратную силу. Это возможно только в том случае, если положение налогоплательщика улучшается. Люди уже в этом году заплатят меньше», — отметил Фролов. Большинство депутатов проголосовали за принятие законопроекта. Причём председатель облдумы Сергей Булычев призвал депутатов проголосовать за законопроект сразу в двух чтениях. Народные избранники инициативу поддержали, и также единогласно высказались за окончательное принятие проекта.
Как изменится ставка транспортного налога
|
Наименование объекта |
Налоговая ставка в рублях |
||||
|
|
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
2014 |
|
|
год |
год |
год |
год |
год и последующие |
|
Автомобили легковые с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
|||||
|
до 100 л.с. (до 73,55 кВт) |
13 |
6 |
2,5 |
2,5 |
2,5 |
|
включительно |
|||||
|
Свыше 100 л.с. до 150 л.с. |
25 |
21 |
14 |
14 |
15 |
|
(свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно |
|||||
|
Свыше 150 л.с. до 200 л.с. |
40 |
39 |
33 |
33 |
35 |
|
(свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно |
|||||
|
Свыше 200 л.с. до 250 л.с. |
65 |
65 |
63 |
63 |
66 |
|
(свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно |
|||||
|
Свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт) |
140 |
140 |
140 |
140 |
147 |
|
Мотоциклы и мотороллеры с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
|||||
|
до 20 л.с. (до 14,7 кВт) |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
|
включительно |
|||||
|
Свыше 20 л.с. до 35 л.с. (свыше 14,7 кВт до 25,74 кВт) включительно |
8 |
8 |
8 |
8 |
8 |
|
Свыше 35 л.с. (свыше 25,74 кВт) |
20 |
20 |
20 |
20 |
21 |
|
Автобусы с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
|||||
|
до 200 л.с. (до 147,1 кВт) включительно |
30 |
29 |
25 |
25 |
26 |
|
Свыше 200 л.с. (свыше 147,1 кВт) |
92 |
92 |
89 |
89 |
93 |
|
Автомобили грузовые с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
|||||
|
до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
|
Свыше 100 л.с. до 150 л.с. (свыше 73,55 кВт до 110,33 кВт) включительно |
40 |
40 |
40 |
40 |
40 |
|
Свыше 150 л.с. до 200 л.с. (свыше 110,33 кВт до 147,1 кВт) включительно |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
Свыше 200 л.с. до 250 л.с. (свыше 147,1 кВт до 183,9 кВт) включительно |
65 |
65 |
65 |
65 |
65 |
|
Свыше 250 л.с. (свыше 183,9 кВт) |
85 |
85 |
85 |
85 |
85 |
|
Другие самоходные транспортные средства, машины и механизмы на пневматическом и гусеничном ходу (с каждой лошадиной силы) |
15 |
15 |
16 |
17 |
18 |
|
Снегоходы, мотосани с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
|||||
|
до 50 л.с. (до 36,77 кВт) включительно |
25 |
25 |
25 |
25 |
25 |
|
Свыше 50 л.с. (свыше 36,77 кВт) |
50 |
50 |
50 |
50 |
50 |
|
Катера, моторные лодки и другие водные транспортные средства с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
|||||
|
до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно |
30 |
30 |
39 |
51 |
69 |
|
Свыше 100 л.с. (свыше 73,55 кВт) |
100 |
115 |
123 |
131 |
138 |
|
Яхты и другие парусно-моторные суда с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
|||||
|
до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно |
100 |
115 |
123 |
131 |
138 |
|
Свыше 100 л.с. (свыше 73,55 кВт) |
200 |
230 |
246 |
262 |
277 |
|
Гидроциклы с мощностью двигателя (с каждой лошадиной силы): |
|||||
|
до 100 л.с. (до 73,55 кВт) включительно |
125 |
144 |
154 |
163 |
173 |
|
Свыше 100 л.с. (свыше 73,55 кВт) |
250 |
288 |
308 |
327 |
346 |
|
Несамоходные (буксируемые) суда, для которых определяется валовая вместимость (с каждой регистровой тонны валовой вместимости) |
61 |
61 |
64 |
67 |
71 |
|
Самолеты, вертолеты и иные воздушные суда, имеющие двигатели (с каждой лошадиной силы) |
125 |
144 |
154 |
163 |
173 |
|
Самолеты, имеющие реактивные двигатели (с каждого килограмма силы тяги) |
100 |
115 |
123 |
131 |
138 |
|
Другие водные и воздушные транспортные средства, не имеющие двигателей (с единицы транспортного средства) |
1000 |
1152 |
1230 |
1308 |
1384 |
