«Автотор» не смог подписать специальный инвестконтракт с правительством РФ до конца 2018 года. Об этом журналистам рассказал председатель совета директоров Валерий Горбунов на брифинге во вторник, 15 января.
Специнвестконтракт, или СПИК, — это договор бизнеса с государством. Компания берёт на себя обязательства по созданию рабочих мест и применяемым технологиям, а власти в ответ гарантируют некоторые меры поддержки.
Последняя встреча между руководством «Автотора» и федеральными чиновниками прошла в декабре 2018 года. Как описывал её итоги «Коммерсантъ», государство поставило компании жёсткие условия. «Автотор» по контракту должен был начать выпуск всех моделей в режиме полного цикла — со сваркой и окраской кузовов.
Однако, по данным «Коммерсанта», предприятие собиралось обеспечить такие условия лишь для части моделей — с объёмом выпуска более 30 тысяч в год. Для сравнения: в 2019 году «Автотор» планирует в общей сложности произвести 220-230 тысяч машин.
Прежде СПИКи были по принципу «ты мне, я тебе». Сегодня этой обязательности со стороны государства нет. Везде хитрая приписочка: обязательства могут меняться по состоянию бюджетного регулирования.
Наши партнёры всё время говорят: самая тяжёлая наша проблема — не работа с «Автотором» и иже с ним. Самая большая проблема для иностранных инвесторов — это непостоянство условий. В России каждый день новые вызовы, — посетовал Горбунов.
При этом председатель совета директоров «Автотора» подчеркнул, что компания уже скорректировала свои обязательства и готова нести ответственность за их соблюдение. По словам Горбунова, за невыполнение условий предусмотрен возврат полученных субсидий, а также штрафы и пени, которые «просто опрокидывают бизнес-единицу».
От более выгодных с точки зрения бизнеса результатов мы уходим в более глубокие, но менее выгодные технологии. Но государственная политика правильная, потому что глубокие технологии — это больше рабочих мест и повышение компетентности, — заключил Валерий Горбунов.
Отметим, что в 2018 году СПИКи с Минпромторгом заключили три автопроизводителя — ГАЗ, «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» и АвтоВАЗ. Документы BMW и «Автотора» не подписаны до сих пор.
Мы считаем, что находимся на завершающей стадии подписания специнвестконтракта. Мы считаем, что в феврале он должен быть подписан. Но если уж всё это уйдёт дальше… Честно говоря, мы устаём. Столько уходит времени на это, — отметил Горбунов.
